1月25日，據北汽藍谷公告稱，姜德義因工作原因辭去北汽藍谷新能源科技股份有限公司九屆董事會董事長、董事及董事會戰略委員會主任委員等職務，由劉宇接任。  

公告補充，辭職后姜德義將不再擔任公司任何職務，這不會影響董事會的正常運作及公司的正常經營。  

據悉，早在去年12月，北汽已透露出將進行大規模人事調整的消息。  

內部消息稱，調整將涉及到北汽新能源、北汽股份、福田汽車、北汽越野、海納川等北汽集團旗下自主整車品牌和零部件板塊。其中，最重大的人事調整是北汽新能源黨委書記、總經理劉宇提拔為北汽集團總經理助理，還將出任北汽新能源董事長，北京汽車研究總院黨委書記、董事長。  

可以看出，北汽藍谷人事調整此前已有規劃，并非突然決定。  

但姜德義于去年7月接任北汽集團董事長，9月份接任北汽藍谷董事長；劉宇于去年7月接任北汽新能源總經理一職。此次調整距離兩人上次職務調整均不足半年，北汽藍谷的高層調整略顯頻繁。  

此前，姜德義在新年賀詞中曾表示，2021年北汽將聚焦整車、零部件、服務3大主業，瘦身強體、創新驅動、改革賦能。"瘦身、創新、改革"是三大關鍵詞，而人事調整或許是姜德義在為其后更多創造性改革奠定基礎。  

而對劉宇而言，此舉意味著他將全面主持北汽新能源的工作。  

據資料披露，劉宇畢業于北京理工大學工商管理專業，過去十余年間一直在北京現代和北汽自主銷售板塊工作關系密切。  

擔任北京現代銷售本部南區事業部部長一職時，他曾在華南日系三強的主場，實現了2019年1-8月區域銷量同比增長65%，市場份額同期增長1.2%的成績，在開拓市場方面表現亮眼。  

得益于此，劉宇被調往北汽自主品牌，分管北汽自主轎車業務，2011年3月升任銷售本部副本部長，2013年3月升職為北京汽車銷售有限公司總經理。2015年-2016年間，其被短時間調往北汽股份擔任采購中心主任，后逐步升任北汽研究院黨委書記、院長和北京汽車副總裁。  

2018年7月，因北京現代陷入持續困境，北汽集團將熟悉北京現代渠道體系的劉宇再次調回北京現代營銷崗位，擔任常務副總經理一職。但從銷售成績上看，劉宇并未扭轉北京現代頹勢。同年，北京現代年終銷量79萬輛，同比下滑3.7%，僅完成年度90萬銷量目標的87%，2019年，全年銷量繼續下滑至71.6萬輛。  

2020年7月，被輿論認為是“救火大隊長”的劉宇再次被緊急調回，接替突然辭職的馬仿列，擔任北汽新能源總經理至今。  

彼時，盡管已連續7年蟬穩居電動銷量第一，但北汽新能源內部管理層卻接連主動離職，內部問題已逐漸暴露。據2020年末數據，北汽新能源全年產銷量分別同比下降70.17%和82.79%，出現產銷“大跳水”。  

隨著2B市場逐漸飽和，北汽藍谷在2020年10月推出高端品牌ARCFOX的第一款車型，但新車型10月份銷量僅為336輛，11月份僅為94輛。1月20日，北汽藍谷公告稱，公司非公開發行股票申請獲證監會審核通過，55億元定增獲批，將著力推進新能源車高端化車型開發。  

作為新任“一把手”，既要解決北汽新能源連續下滑的業績，又要承擔Arcfox向上競爭的壓力。擺在劉宇面前的當務之急是，需要帶領北汽新能源銷量回歸正軌。  

附：  

姜德義出生于1964年，籍貫遼寧新賓。1986年，姜德義正式參加工作，2009年6月畢業于北汽科技大學鋼鐵冶金專業，屬博士研究生學歷。2015年7月起，姜德義擔任北京金隅集團董事長。

劉宇，男，1976年11月出生，漢族，中國國籍，無境外永久居留權。  

畢業于北京理工大學工商管理專業，在職研究生學歷、碩士學位，無職稱。  

2012年11月至2015年10月，歷任北京汽車銷售有限公司副總經理、總經理。  

2015年10月至2016年6月，任北京汽車股份有限公司采購中心主任。  

2016年6月至2018年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁，其中2016年10月至2018年6月兼任北京汽車股份有限公司汽車研究院院長。  

2018年6月至2020年6月，任北京汽車股份有限公司副總裁兼任北京現代汽車有限公司常務副總經理。  

2020年7月至今，任北汽藍谷新能源科技股份有限公司經理。  

2020年8月至今，任北汽藍谷新能源科技股份有限公司董事。