混凝土在橋梁建設中占有相當重要的地位，但橋梁施工過程中，很容易出現裂縫。裂縫的出現不僅會影響工程質量，甚至會導致橋梁垮塌。如果采取有效措施，很多裂縫是可以避免和控制的。為了盡量避免工程中出現危害較大的裂縫，特對混凝土橋梁在施工過程中產生裂縫的原因作了較全面的分析、總結，以便施工中采取有效的控制辦法，保證工程質量。

　　一 混凝土結構裂縫產生的主要原因

　　1. 由于荷載作用而引起的裂縫。在荷載作用下，有一維的拉應力作用在鋼筋混凝土機構中承受拉力或彎矩力的構件的橫截面上，有二維和三維主拉應力作用在鋼筋混凝土結構中承受剪力和扭矩的構件上。因而，垂直于主拉應力方向的裂縫極有可能出現在這些構件上。通常，在構件的寬度方向上，裂縫會貫穿于全截面。

　　2. 由于溫度的變化而引起的裂縫。隨著溫度的變化，裂縫或者擴張或者合攏是溫度裂縫與其他裂縫相比較的最大特征。

　　3. 由于收縮變化而引起的裂縫。這種裂縫產生的主要原因是混凝土體積會在塑形收縮和縮水收縮過程中而發生變形，從而導致裂縫產生。

　　4. 基礎變形而引起的裂縫。構件內部的附加應力會由于橋梁工程建設中的基礎豎向不均勻沉降以及橫向水平位移差而產生，混凝土機構的抗拉強度不再能負荷應力時便會有裂縫產生。

　　二 裂縫防治措施

　　1. 設計防裂控制措施：避免荷載裂縫的出現，應盡量避免機構突變或斷面突變；如果結構突變不可避免，則應該做好細部處理，如轉角處做圓角，突變處做成漸變過渡，同時加強結構配筋，以提高混凝土的抗裂性。為防治剛勁銹蝕引起的裂縫，設計中應嚴格按照規范要求控制裂縫寬度，采用足夠的保護層度及防腐混凝土。

　　2. 施工防裂控制措施：綁扎鋼筋之前，首先應進行徹底的除銹工作以確保使用的鋼筋質量。鋼筋在加工場集中加油成型后運至現場進行安裝，安裝時嚴格把握鋼筋的間距。鋼筋規格、型號、數量、間距、幾何尺寸、接應位置及質量等均應符合設計圖和施工規范的要求，并嚴格做好原材料和接頭試驗。在鋼筋層間距應留有足夠的間距，鋼筋外層與模板間應設置具備一定的混凝土墊塊。模板的安裝與拆除，針對具體工程，應對模板及其支架能力、剛度和穩定性進行校核，不能盲目依照經驗和類似工程照搬舊用。安裝模板時應確保構造緊密、不漏漿、不滲水，形狀規則，能保證混凝土的均勻性。模板及其支架的拆除順序應按施工技術方案執行，未達到混凝土預定強度要求不得拆除。混凝土的澆筑，澆筑之前首先要對模板及支架、鋼筋及其保護層厚度、預埋件、預留孔洞等進行檢查，確認無誤后方可進行澆筑?；炷恋陌韬线\輸必須滿足連續澆筑要求。澆筑中要防止鋼筋、模板、定位筋、墊塊及預埋管道的移動和變形。振搗要密實，確保混凝土能填充到各個角落，同時也要避免過振引起塑形裂縫和干縮裂縫。其他措施，橋梁結構設計中考慮了施工順序對內力的影響，施工中應嚴格按照制定的方案進行，不得隨意更改施工順序，以免引起不必要的附加應力導致結構開裂。

　　總之，混凝土裂縫產生的原因很復雜。嚴格按照國家相關規定、技術標準進行勘察、設計、施工、驗收和運營管理，是橋梁建造工作的基本標準。