自2010年8月網上出現“假粉煤灰”的炒作事件后，引起了網民和相關部門的高度關注。最近，“假粉煤灰”事件再次升級，網上出現“湖南企業家舉報貴廣鐵路使用十萬噸偽劣物資”等消息，引起網民對鐵路施工質量的關注。

　　2011年11月22日，貴廣鐵路公司作出回應說，貴廣鐵路開工以來，為確保質量，公司始終高度重視粉煤灰監管，對粉煤灰招標過程依法進行監督，施工過程中嚴格執行粉煤灰檢驗檢測的相關規定，建立和完善了粉煤灰駐廠監裝、鉛封運輸、進場檢驗等制度。經多次對相應工程實體質量進行鉆芯取樣檢測，結果顯示全部合格。鐵道部質量安全監督機構也多次對粉煤灰及相應工程實體進行檢測和鉆芯取樣，沒有發現質量問題。

　　日前，在網上流傳著“貴廣鐵路使用十萬噸偽劣粉煤灰”的消息，著實把貴廣高鐵及相關粉煤灰供應商推到了輿論的風口浪尖上。

　　網上爆料稱，郴州市躍達環保建材有限責任公司（以下簡稱‘郴州躍達’）西南地區負責人向鐵道部發出一封實名舉報信，揭露建設中的貴（陽）廣（州）鐵路仍在使用不合格的粉煤灰物資，給這段長達857公里的西南干線帶來嚴重的質量隱患。據稱涉及向貴廣高鐵提供不合格粉煤灰的除了重慶云帆商貿有限公司、廣西南寧益川環保材料有限公司之外，福州圣聯公司也卷入其中。

　　說到底，“貴廣鐵路假粉煤灰”事件的真正主角應該是粉煤灰。

　　那么，什么是粉煤灰？粉煤灰在混凝土中有什么作用？國家為什么要推廣在混凝土中高摻粉煤灰？要了解“貴廣鐵路假粉煤灰”事件背后的真相，我們首先應該充分認識和了解這些問題。

　　據有關專家介紹，粉煤灰是電廠煤粉燃燒后在煙氣中收集下來的細灰，是火電廠排出的主要固體廢物。隨著電力工業的發展，火電廠的粉煤灰排放量逐年增加。據統計，2010年全國的粉煤灰排放量達到了3億噸。大量的粉煤灰如果不加處理，就會產生揚塵，污染大氣。若粉煤灰排入水系，不僅會造成河流淤塞，其中的有毒化學物質還會對人體和生物造成危害。

　　近幾年，隨著國家相關部門對粉煤灰這種固體排放物的研究不斷深入以及認識水平的不斷提高，粉煤灰作為混凝土的摻合材料開始在重點工程中廣泛使用。因為在混凝土中摻入粉煤灰不僅能節約大量的水泥和沙子等細骨料，減少用水量，改善混凝土的和易性，降低水化熱，還能減少混凝土的裂縫，提高混凝土抗滲能力及耐久性。可見，粉煤灰摻入混凝土不僅能改善混凝土的性能，降低工程成本，還對環境保護有著重大意義。

　　粉煤灰的主要氧化物組成為：SiO2、Al2O3、FeO、Fe2O3、CaO、TiO2等。專家表示，粉煤灰作為電廠發電的副產品，質量有波動是很正常的現象。而混凝土的質量好壞，關鍵在于膠材和骨料（也就是水泥及砂石料）以及施工工藝。在重點工程混凝土使用粉煤灰方面，在設計時已留有足夠的余量，以應對粉煤灰質量波動的問題。因此，粉煤灰的質量在正常范圍內的小幅波動，不會對混凝土質量造成實質損害。

　　有關專家表示，貴廣高速鐵路自開工以來，已綜合利用粉煤灰近一百多萬噸。不僅提高了混凝土的性能質量，對節能減排更做出了重大貢獻。

　　“其實，網上炒作‘貴廣鐵路使用十萬噸偽劣粉煤灰’，是抓準了普通老百姓對粉煤灰不夠了解的現狀而作為炒作切入點，加上最近發生的7.23高鐵事故，讓老百姓對高鐵工程特別敏感，所以，他們才有機會把這件事炒作得這么火爆。”深陷“假粉煤灰門”炒作事件的廣西南寧益川環保材料有限公司總經理陳景中說。

　　據了解，貴廣鐵路公司最初的招標公告顯示，該公司對原材料的質量要求極其嚴格，要求各施工企業使用Ⅰ級粉煤灰。但招完以后，發現標準過于苛刻，現有的粉煤灰資源難以滿足如此高的標準，鐵道部發了一個152號文，把標準降低了。在隨后的第四、第五批次甲控物資采購招標公告中，貴廣鐵路公司加入了“生產廠家能生產I級或II級粉煤灰”的要求。并根據工程不同部位而使用不同級別的粉煤灰。

　　“從工程角度來說，是按照混凝土整體指標來判定質量，粉煤灰僅僅是一種摻合材料。”上海建筑科學院中國城鄉建設粉煤灰利用技術開發中心專家王瓊說。

　　自2010年網上出現炒作“假粉煤灰”文章后，引起了鐵道部及貴廣鐵路公司高度重視，先后派遣專家組及鐵道技術中心質檢人員全線質量大檢查。結論是廣西益川供應的粉煤灰無論質量還是供應程序未發現任何問題。貴廣鐵路公司還對這幾家單位供應標段主體工程的混凝土鉆取芯樣送檢，結果全部符合設計要求。

　　“有些人為了達到自己的不法目的，把網絡當成一種攻擊、要脅的手段。利用廣大網民對高鐵的關心，在網絡編造虛假新聞吸引眼球，誤導民眾，危言聳聽。”幾位供應貴廣鐵粉煤灰的人士認為。