青蘭高速低碳混凝土路面每公里節約資金8萬元
節能減排是當今公路建設的發展方向，是走可持續發展道路的必然趨勢。青蘭高速公路邯鄲至涉縣段在服務區進行的2公里低碳混凝土路面試驗段，采用的ECM水泥大摻量施工技術的成功應用，不僅可用ECM水泥代替普通水泥，降低40%的二氧化碳排放量，而且直接經濟效益每公里可節約資金8萬佘元。該技術填補了邯鄲市低碳混凝土路面建設空白。
低碳混凝土是一種低毒少害、節約資源，減少排放的綠色環保混凝土，生產過程中，使用工業副產品ECM水泥替代普通水泥的施工技術。該技術具有低碳、環保、節能的優點。這項技術在邯鄲市尚屬首次應用，技術攻關成為新技術使用的難點。為此施工單位抽調專業技術人員成立技術攻關小組，多次到長安大學等多家高等院校進行技術咨詢，并聘請專家教授擔任指導老師，經過二個多月的理論分析，技術研究，通過低碳混凝土力學強度、抗氯離子滲透、抗凍融等實物試驗。最終試驗結果表明，低碳混凝土泌水性好，流動度和可塑性優，水化熱低，抗折抗壓強度高于基準混凝土，滿足工程對混凝土的性能要求。尤其在路基原材料ECM水泥的摻量可從10%—20%提高到20%—70%，將煉鐵工業副產品變廢為寶。
在高速公路建設中，青紅高速公路管理處在邯鄲至涉縣段服務區共開展了2公里的低碳混凝土路面試驗段。從2010年9月全線通車至今5個月的通車情況看，其穩定性、耐久性等各項指標均達到國家標準。此技術的成功應用，極大提高路面對融雪劑的防腐蝕能力，縮小溫縮裂縫，增強路面的抗凍能力。對邯鄲市環保型公路建設積累了很好的經驗。
據了解，邯鄲市“十二五”交通基礎設施建設將投資500億元，僅2011年，公路在建竣工里程達1400公里，如用低碳混凝土技術在道路建設中占20%，就可節約資金2200余萬元。極大促進該市節約型交通發展，為城市的節能減排做出積極貢獻。
低碳混凝土是一種低毒少害、節約資源，減少排放的綠色環保混凝土，生產過程中，使用工業副產品ECM水泥替代普通水泥的施工技術。該技術具有低碳、環保、節能的優點。這項技術在邯鄲市尚屬首次應用，技術攻關成為新技術使用的難點。為此施工單位抽調專業技術人員成立技術攻關小組，多次到長安大學等多家高等院校進行技術咨詢，并聘請專家教授擔任指導老師，經過二個多月的理論分析，技術研究，通過低碳混凝土力學強度、抗氯離子滲透、抗凍融等實物試驗。最終試驗結果表明，低碳混凝土泌水性好，流動度和可塑性優，水化熱低，抗折抗壓強度高于基準混凝土，滿足工程對混凝土的性能要求。尤其在路基原材料ECM水泥的摻量可從10%—20%提高到20%—70%，將煉鐵工業副產品變廢為寶。
在高速公路建設中，青紅高速公路管理處在邯鄲至涉縣段服務區共開展了2公里的低碳混凝土路面試驗段。從2010年9月全線通車至今5個月的通車情況看，其穩定性、耐久性等各項指標均達到國家標準。此技術的成功應用，極大提高路面對融雪劑的防腐蝕能力，縮小溫縮裂縫，增強路面的抗凍能力。對邯鄲市環保型公路建設積累了很好的經驗。
據了解，邯鄲市“十二五”交通基礎設施建設將投資500億元，僅2011年，公路在建竣工里程達1400公里，如用低碳混凝土技術在道路建設中占20%，就可節約資金2200余萬元。極大促進該市節約型交通發展，為城市的節能減排做出積極貢獻。
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