朱蘭生:關于采用第三方物流方式發展預拌砂漿的探討
經過幾年的艱苦努力，預拌砂漿推廣進展緩慢，見效不快，究其原因，成因方方面面，但我們面對諸多問題和困難，如何突破常規思維，尋找一些新的辦法對有些難題加以破解，在發揮預拌砂漿原有優越性的基礎上，創造出一些新的優勢，從而推動加快預拌砂漿的發展。近期，我們針對現有砂漿企業普遍的運作模式，做了較為詳細的分析探討，取得了一些收獲。例如，蘇州市巨達新型建材有限公司，采用預拌砂漿供應施工一條龍的服務的方式，以低于現場攪拌成本價每平方米0.7元的價格向施工單位供應預拌砂漿，消除了建設方對預拌砂漿成本高的顧慮，在此基礎上，我們又提出探討，采用第三方物流解決預拌砂漿投資大的問題，發揮第三方物流專業化、信息化的優越性，分離預拌砂漿部分成本。目的是通過這種方式，降低砂漿企業的綜合成本，從而降低砂漿供應單價，使砂漿企業效益獲得最大化，促使更多的砂漿企業加盟砂漿行業，也可加快提高社會對砂漿新產品的認知度。以下是我們采用第三方物流方式解決砂漿物流方式的探討，供大家共同探索。
一、預拌砂漿企業自備物流設施設備的現狀
預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節約資源，保護環境，確保建筑工程質量，實現資源綜合利用等方面的優越性，已逐步被人們所認知和重視，自2007年6月6日，商務部、建設部等六部局《關于在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應。經過幾年的宣傳、引導、試用，砂漿的優越性逐步顯現，發展預拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預拌砂漿生產企業的運行模式是自備生產、運輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現在：
(一)投資成本高，以年設計生產30萬噸的砂漿企業為例，大類投資包括:土地、專用生產線和實驗室等設備需7-800萬元再加物流設施設備、散裝運輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數額的專業人員，用工成本上百萬，所以投資普通設備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機合作建成一條45萬噸干混砂漿生產線，按照進口設備投資，成本更高。
(二)設施設備重復投資閑置浪費現象多。每個砂漿企業為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時并不能完全充分利用，如設計生產能力30萬噸的預拌砂漿生產線，配備專用筒倉60-80只，在實際運行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現，利用率低是個突出問題，每個企業投入物流設施造成了社會資金的重復投入和設施的閑置和浪費。
(三)運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價高于現場攪拌砂漿過多，是推廣預拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業加入預拌砂漿行列。有些企業本來有場地，有專業技術人員，銷售渠道等優勢，但考慮到投資成本過高，風險大，回收周期長，只能對預拌砂漿發展望而興嘆。
二、引入第三方物流發展預拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業大而全、小而全的做法，使社會分工細化，資源優化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優勢在國內外的成功范例得到了充分展示。由于預拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應短距離運輸，一個地區有一家物流承擔運輸任務，優越性能得到充分發揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優越性體現在以下方面：
第一，減少砂漿企業投資成本。砂漿企業把物流交給物流企業承擔，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設施設備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業集中主業，將有限的人力物力財力集中核心業務，把重點放在提高產品質量和開發新產品上。
第二，減少城市交通擁堵現象。我國隨著汽車工業的發展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現有砂漿企業的運作模式，企業在一個城市交叉運輸的現象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸，由于預拌砂漿替代了現拌砂漿城市中也減少了水泥運輸車、運砂車，對緩解城市交通擁堵現象是一個積極舉措。
第三，物流企業的專業化信息化優勢。物流企業有一支專業化服務隊伍，同時建有信息化網絡平臺，實施統一管理，統一定價，規范化服務，可以有效防止同行業不良競爭現象，保證同行業有序發展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優質的服務，有效降低了綜合運行成本，提高了服務質量。企業優化合作，多方獲利。物流企業的運行管理方式是一般中小企業想做而做不到的工作，他的優勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點扶持。因物流是為砂漿企業及建設方提供配套服務的企業，物流設施設備投入大，回收周期長，要使物流企業保持良性發展，專項資金應重點加以扶持，推廣預拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業的模式方案
組建物流企業可根據各地各企業的不同情況，在一個城市成立一家物流企業為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預拌砂漿協會”，實施對砂漿企業、物流企業進行指導、監督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業共同投資，組建股份制物流企業。各企業按照一定比例投資組建第三方物流企業（對先建成的砂漿企業的部分物流設備可作價入股），每個砂漿企業均為物流企業的成員單位，重大問題決策共同參與，有風險共同分擔，有收益共享運營成果。
方案二：物流企業獨立投資，組建砂漿物流企業，第三方物流企業組建初期，應根據市場發展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規模，避免資金浪費和設施設備的閑置，物流企業與全市的砂漿企業簽訂合作協議，規定服務內容、標準、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業統一組織，嚴格篩選駕駛技術過硬，人員素質好，連人帶車參與物流服務，根據各自的工作量、服務質量分享利益成果，物流企業利用信息網絡系統負責接單、調度、下達運輸任務實施全方位的統一管理。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
一、預拌砂漿企業自備物流設施設備的現狀
預拌砂漿作為繼預拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節約資源，保護環境，確保建筑工程質量，實現資源綜合利用等方面的優越性，已逐步被人們所認知和重視，自2007年6月6日，商務部、建設部等六部局《關于在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應。經過幾年的宣傳、引導、試用，砂漿的優越性逐步顯現，發展預拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預拌砂漿生產企業的運行模式是自備生產、運輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現在：
(一)投資成本高，以年設計生產30萬噸的砂漿企業為例，大類投資包括:土地、專用生產線和實驗室等設備需7-800萬元再加物流設施設備、散裝運輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數額的專業人員，用工成本上百萬，所以投資普通設備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機合作建成一條45萬噸干混砂漿生產線，按照進口設備投資，成本更高。
(二)設施設備重復投資閑置浪費現象多。每個砂漿企業為了保證正常運轉，必須配備相應的物流設施設備，但有時并不能完全充分利用，如設計生產能力30萬噸的預拌砂漿生產線，配備專用筒倉60-80只，在實際運行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現，利用率低是個突出問題，每個企業投入物流設施造成了社會資金的重復投入和設施的閑置和浪費。
(三)運行綜合成本高是導致預拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預拌砂漿售價高于現場攪拌砂漿過多，是推廣預拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業加入預拌砂漿行列。有些企業本來有場地，有專業技術人員，銷售渠道等優勢，但考慮到投資成本過高，風險大，回收周期長，只能對預拌砂漿發展望而興嘆。
二、引入第三方物流發展預拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產經營企業為集中精力搞好主業，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業物流服務企業，同時通過信息系統與物流企業保持密切聯系，以達到對物流全程管理的控制的一種物流運作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業大而全、小而全的做法，使社會分工細化，資源優化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優勢在國內外的成功范例得到了充分展示。由于預拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應短距離運輸，一個地區有一家物流承擔運輸任務，優越性能得到充分發揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優越性體現在以下方面：
第一，減少砂漿企業投資成本。砂漿企業把物流交給物流企業承擔，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設施設備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業集中主業，將有限的人力物力財力集中核心業務，把重點放在提高產品質量和開發新產品上。
第二，減少城市交通擁堵現象。我國隨著汽車工業的發展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現有砂漿企業的運作模式，企業在一個城市交叉運輸的現象不可避免，第三方物流可就近調度，減少交叉運輸，由于預拌砂漿替代了現拌砂漿城市中也減少了水泥運輸車、運砂車，對緩解城市交通擁堵現象是一個積極舉措。
第三，物流企業的專業化信息化優勢。物流企業有一支專業化服務隊伍，同時建有信息化網絡平臺，實施統一管理，統一定價，規范化服務，可以有效防止同行業不良競爭現象，保證同行業有序發展。由于信息化平臺的建立，運行更加科學合理，調度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優質的服務，有效降低了綜合運行成本，提高了服務質量。企業優化合作，多方獲利。物流企業的運行管理方式是一般中小企業想做而做不到的工作，他的優勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點扶持。因物流是為砂漿企業及建設方提供配套服務的企業，物流設施設備投入大，回收周期長，要使物流企業保持良性發展，專項資金應重點加以扶持，推廣預拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業的模式方案
組建物流企業可根據各地各企業的不同情況，在一個城市成立一家物流企業為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預拌砂漿協會”，實施對砂漿企業、物流企業進行指導、監督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業共同投資，組建股份制物流企業。各企業按照一定比例投資組建第三方物流企業（對先建成的砂漿企業的部分物流設備可作價入股），每個砂漿企業均為物流企業的成員單位，重大問題決策共同參與，有風險共同分擔，有收益共享運營成果。
方案二：物流企業獨立投資，組建砂漿物流企業，第三方物流企業組建初期，應根據市場發展需求購置設施設備，然后逐步投入，擴大規模，避免資金浪費和設施設備的閑置，物流企業與全市的砂漿企業簽訂合作協議，規定服務內容、標準、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業統一組織，嚴格篩選駕駛技術過硬，人員素質好，連人帶車參與物流服務，根據各自的工作量、服務質量分享利益成果，物流企業利用信息網絡系統負責接單、調度、下達運輸任務實施全方位的統一管理。
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