今年的水泥市場旺季來得似乎比往年更早一些，當房地產、鋼鐵行業還在翹首期待“金九銀十”時，中國的水泥市場率先迎來一波量價齊漲的旺季行情。

　　“反常”的漲幅

　　“從8月17日開始各品種的水泥價格再次上調，幅度在30元至50元不等。”金華金鶴建材有限公司杜穎琪告訴導報記者。

　　這也是金鶴建材近一個月來第6次提價。7月底，金鶴將各個品種水泥的每噸價格上調了10元，僅過了一個周末，8月1日，金鶴再次將價格上浮10元/噸，隨后，金鶴對水泥出廠價格的調整步伐不斷加快，8月6日、13日、16日水泥價格分別上漲了20元/噸。

　　與金鶴類似，在過去的一個月時間里，浙江的多家水泥企業頻繁提價。根據省物價部門對水泥價格的監測，全省水泥(普通硅酸鹽水泥42.5強度)平價價格，從7月15日的356.55元/噸漲到了8月15日的384.73元/噸，每噸一個月漲了近30元。

　　8月份浙江水泥的價格上漲50—60元/噸，漲幅超過了20%。以最常見的P.O. 42.5散裝水泥為例，金華金圓8月20日的價格為398元/噸，相較于8月2日的318元/噸，上漲了25%；杭州海螺8月20日的價格為375元/噸，相較于8月2日的302元/噸，上漲了24%；杭州錢潮8月20日的價格為365元/噸，相較于8月2日的310元/噸，上漲了17%。

　　不斷發出的提價消息猶如一顆炸彈引爆了沉寂的水泥市場。“公司發布提價消息后，企業門口基本上是車滿為患，其目的就是為了在漲價前多囤積一點水泥。”浙江中部一家水泥生產企業的銷售副總表示。

　　而在浙江的水泥生產廠，處理各地客戶的催貨電話儼然成了銷售經理的工作重心。

　　“據我所知，幾乎所有的水泥廠都缺貨，貨一下生產線就被直接拉走了。”對于現在火爆的市場，杜穎琪很是感嘆。

　　市場的需要和告急的庫存也讓一些水泥廠調整了銷售戰略，之前全線銷售的，現在都是保證大客戶，一些零散的客戶很難拉到貨。甚至有不少水泥廠采取了限量發售。“前些天能保持在每天300噸，這幾天降到了100噸。”杜穎琪說。

　　在金鶴建材位于金華市赤松鄉的廠區前，數十輛貨車正在排隊等候拉水泥，許多車主正在水泥廠的銷售部門辦理排隊買水泥的手續。一位臺州玉環的車主領到一張排號單，上面寫著兩天后他可以來提貨，這位車主說，他經常為臺州的一些私人工程拉水泥。“前幾個月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊，但從8月份起，水泥突然供不應求，需要排隊才能拉到水泥，有時候一等就是三四天。”

　　“想不到會這么火爆。”建德一家水泥生產公司銷售經理陳耀輝告訴導報記者，之前，他們賣水泥時，立下合同后，還允許退款，但是現在，都需要現錢現貨。“客戶都是排著長龍買。”

　　都是限電惹的禍？

　　浙江水泥自2005年以來，一直處于低迷，現在情形終于逆轉，而且來得有點“出乎意料”。

　　“雖然每年下半年水泥行業都會有一個調整價格的過程，但今年漲價的時間早于預期，幅度也遠超預期。”杜穎琪告訴導報記者，往年水泥價格一般都在9月份上漲，而今年7月底價格就出現了上漲。從往年情況來看雖也有限產保價，漲幅多在10—20元。

　　在杜穎琪和他的同行們看來，這一輪水泥價格的飆升和限電密切相關。

　　7月份，浙江的水泥企業負責人收到一條通知：從7月21日到7月28日，所有水泥生產企業停產8天。“按照每天800噸的產能計算，8天下來就是6400噸，而我們庫存也只不過5000噸，肯定沒法滿足市場的需求。”杜穎琪說，8月份，這種階段性的限產還將繼續，目前接到的通知是從8月21日到28日，所有水泥企業還得停產8天。“供求緊張的局面還將持續一段時間，因為此次限電與第一次限電不同之處在于,各停窯企業庫存均在60%左右,未達滿庫的狀態。因此市場供給出現短缺從而推動價格上漲。”

　　“7月下旬停產8天，8月份停產8天，兩次停產直接減少銷售額3.4億多元。”尖峰集團、金華南方水泥公司董事長蔣曉萌表示。

　　金華南方公司屬中國建材集團旗下南方水泥有限公司的一家戰略性區域子公司，水泥年產能2000萬噸，熟料1000萬噸。據悉，從7月21日到7月28日，金華南方下屬12家成員企業的13條熟料生產線和所有月產160萬噸粉末生產線已全部停產8天。本次停產使金華南方少生產熟料36.48萬噸，少生產水泥40.8萬噸。8月份金華南方仍安排下屬全部生產企業停產8天。

　　對此，浙江省經濟和信息化委員會副主任凌云表示，此次浙江地區淡季水泥價格率先上漲的主因是浙江省開展的對水泥等高能耗企業的限電停產。“水泥行業為了確保淘汰落后產能550萬噸的計劃在今年第三季度萬無一失地完成，政府采取強制手段。限電停產能有力壓制過剩產能，促使小企業的淘汰。”

　　“浙江省由于節能減排壓力加大,7月對高耗能行業包括水泥企業進行限電,企業供給能力下滑,導致熟料、水泥庫存大幅下降。”而申銀萬國的分析報告也認為，此輪浙江水泥超預期漲價主要是供給受限。申銀萬國的統計顯示，浙江本次限電16天影響產能約在4%左右。

　　而另一方面，8月雨水逐步減少，浙江省淡季效應逐步減弱,水泥市場需求環比7月回升。

　　下游產業很受傷

　　“首先很難進到水泥，并且進到了水泥還虧本。”杭州通利混凝土有限公司經營部的一位負責人向導報記者抱怨，水泥的連續漲價，讓企業有點摒不牢了。

　　杭州通利混凝土有限公司不是個案，作為水泥漲價影響最直接的行業，混凝土行業很是受傷。

　　杭州申華混凝土有限公司總經理王永根最近一直在等杭州市建委對于混凝土新的指導價格，這個每月一次的混凝土指導價格將決定企業今后一個月的定價。

　　“企業根據這個指導價格，來決定近一段時間的混凝土價格。”王永根告訴導報記者，但由于之前簽訂合同時，價格已經定死，為了企業的信譽，不會去隨便更改價格，虧也就只能虧了。

　　7月份，混凝土指導價格剛剛上調了3元，但在王永根看來，這相對于來勢洶洶的水泥漲價，顯然是杯水車薪。

　　價格倒掛越來越嚴重，更讓王永根著急的是，水泥進貨也越來越困難。“以前買水泥，水泥廠是先送貨上門，再結賬。而現在倒過來，要先付現金，還不一定立即能拿到貨。上個月開的2萬噸水泥，到這個月底也用得差不多了，到時候還不知道上哪里去買水泥。”

　　申華混凝土有限公司承攬在杭州地鐵一號線的艮山門、彭埠、九堡東站、世紀大道等地鐵站、杭州世茂濱江花園、華鼎·君臨天下城等重大工程，用量非常大。

　　為了節約成本，王永根將目光瞄向了外省的水泥。“以前水泥基本上都是從省內的水泥廠拿的，現在我們70%左右的水泥從江西、江蘇等省外的水泥廠調過來。”

　　來自行業的數據，杭州每年對水泥的市場需求在2000萬噸左右，基本上以本土企業供應為主。而從這個月開始，來自安徽、江西和蘇南的水泥開始大肆進入杭州市場。來自市場的不完全統計，目前，每天進入杭州的外地水泥超過1萬噸，而在以往，這個數據每天在3000噸左右，漲幅達到200%。

　　可運輸成為了擺在王永根面前的又一個問題。“一般外省水泥都是通過水路運抵杭州的，可我們很多工程都在錢塘江南岸，水路沒有辦法運抵，換成汽車運輸，成本又要上去了。”

　　“接下去新簽合同時，我們肯定會考慮水泥漲價的問題。”王永根說。