明年投資6千億 滬杭鐵路客運專線獲批
鐵道部有關負責人近日表示，明年我國將計劃完成鐵路建設投資6000億元。而作為中國鐵路建設“主戰場”之一，上海鐵路局管內地區，從今年至2012年前可預見的建設投資總規模將至少超過2千億元，這將大大提速華東鐵路的建設速度。作為華東鐵路重要項目之一的滬杭鐵路客運專線已經獲批，預計明年開工建設。
華東鐵路年均投資400多億
在國務院決定安排4萬億元投資以拉動內需之前，上海鐵路局至2012年前可預見的建設投資總規模已經至少2073億元，年均需完成投資414.6億元。在今年，上海鐵路局管內擬動工建設的項目達到18項，且擬開工項目大多為客運專線或城際鐵路，建設標準非常高。續建項目剩余投資規模約153億元，虹橋站、南京南站投資規模約110億元。
鐵道道部有關負責人近日表示，明年我國將計劃完成鐵路建設投資6000億元。作為中國鐵路建設的主“戰場”之一，華東鐵路的建設投資規模將比原先預計更大。
滬杭城鐵獲批、滬寧城鐵提速
此種背景下，華東鐵路多個重要項目都已提速或提高規格。昨日，記者從浙江省鐵路投資集團獲悉，11月10日滬杭客運專線獲得國家發改委批復立項，明年動工興建基本已成定局。滬杭客運專線自上海虹橋站至杭州東站線路長158.5公里，其中浙江段約102公里，雙線電氣化，速度目標值200公里/小時及以上，浙江境內投資估算約160億元。項目建成后，上海至杭州可在40分鐘內到達，將進一步拉近滬杭兩地時空距離。
同時，記者從江蘇省鐵路辦獲悉，已開工的滬寧城際鐵路和預計年底開工的寧杭城際鐵路建設標準都已作了重大調整，運行時速由原先的250公里調整到300公里，由準高速鐵路一躍成為高速鐵路，上海到南京將在一個小時內到達。
從準高速鐵路變成時速300公里的高速鐵路，滬寧城鐵建設、技術標準等也將隨之增加，不過工期依然為原定的兩年，爭取在上海世博會前通車。
華東鐵路年均投資400多億
在國務院決定安排4萬億元投資以拉動內需之前，上海鐵路局至2012年前可預見的建設投資總規模已經至少2073億元，年均需完成投資414.6億元。在今年，上海鐵路局管內擬動工建設的項目達到18項，且擬開工項目大多為客運專線或城際鐵路，建設標準非常高。續建項目剩余投資規模約153億元，虹橋站、南京南站投資規模約110億元。
鐵道道部有關負責人近日表示，明年我國將計劃完成鐵路建設投資6000億元。作為中國鐵路建設的主“戰場”之一，華東鐵路的建設投資規模將比原先預計更大。
滬杭城鐵獲批、滬寧城鐵提速
此種背景下，華東鐵路多個重要項目都已提速或提高規格。昨日，記者從浙江省鐵路投資集團獲悉，11月10日滬杭客運專線獲得國家發改委批復立項，明年動工興建基本已成定局。滬杭客運專線自上海虹橋站至杭州東站線路長158.5公里，其中浙江段約102公里，雙線電氣化，速度目標值200公里/小時及以上，浙江境內投資估算約160億元。項目建成后，上海至杭州可在40分鐘內到達，將進一步拉近滬杭兩地時空距離。
同時，記者從江蘇省鐵路辦獲悉，已開工的滬寧城際鐵路和預計年底開工的寧杭城際鐵路建設標準都已作了重大調整，運行時速由原先的250公里調整到300公里，由準高速鐵路一躍成為高速鐵路，上海到南京將在一個小時內到達。
從準高速鐵路變成時速300公里的高速鐵路，滬寧城鐵建設、技術標準等也將隨之增加，不過工期依然為原定的兩年，爭取在上海世博會前通車。
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