混凝土攪拌輸送車旋轉無力故障的的排除
作者：浙江省杭州市蕭山區義橋鎮山后村轉中港二航局 常晨曦
我單位一臺斯太爾1491型6m3混凝土攪拌輸送車在使用過程中發現，混凝土罐無論是正轉或反轉都需將發動機油門開至最大才能緩慢地轉動，一旦油門開小，便立即停止轉動。按照常規，即使在裝滿混凝土的情況下，或發動機在怠速時，也應能正常旋轉。
該車上的液壓系統一般由柱塞泵、回轉馬達、液壓油箱、散熱器及管路組成。旋轉無力的主要原因有兩個：一是液壓泵排出的液壓油的排量、壓力達不到規定值；二是回轉馬達內漏。根據我們的工作經驗，液壓系統中液壓泵的故障發生率要大于液壓馬達。
將該車卸料、清洗完畢后從回轉擺線針輪減速器上拆下回轉馬達，并將其與柱塞泵組成一個空載回路，然后發動機怠速運轉，觀察到馬達輸出軸的軸端并沒有反應，當逐漸加大油門后馬達開始旋轉，戴上手套用力握住輸出軸的軸端時，可以明顯地感覺到轉速下降，看來，該馬達的輸出扭矩未能達到規定的要求。當用手觸摸保險杠前端的柱塞泵時，溫度高的燙手，而回轉馬達溫度則相對低一點。
本著“先易后難”的原則，首選檢查液壓油、散熱風扇，正常；接著拆下液壓泵進油膠管進行檢查，發現膠管質量較好，不存在進油時被吸癟的情況；最后拆檢柱塞泵。該車采用的是伊頓4621-007液壓泵，經解體清洗后，發現配流盤、襯板已經嚴重燒蝕，兩者的結合面極大，看來是進油不暢引起配流盤和襯板發生干摩擦導致它們燒蝕、間隙超標，因此怠速時建立不起油壓?？梢妴栴}還是出在進油路上。因已經排除了進油膠管的問題，于是“順藤摸瓜”找到液壓油的散熱器，經拆檢，發現散熱器上端有一回油過濾器，回轉馬達的回油從這里經過濾后流經散熱芯管到達下油室，再通過膠管進入柱塞泵。
拆下回油過濾器濾芯，發現濾芯已嚴重堵塞，更換濾芯、清洗散熱器，并更換柱塞泵的配流盤和襯板，裝復試車時一切已恢復正常。
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