淺談公路建設施工過程中的質量管理
2008-10-29 00:00
| 摘要：公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標。我們必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量，服務好國家經濟建設。指出施工過程中的質量管理中存在問題，并提出了針對性的措施。 關鍵詞：公路建設; 施工; 質量管理 毫無疑問，公路的建設和發展是國家經濟發展水平的風向標， 目前我國公路業正處在產業的擴張期，高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。高速公路的設計標準和工程質量要求高，我們必須重視和加強公路現場施工中的工程質量管理，提高公路的施工質量，服務好國家經濟建設。 1. 公路建設施工過程中的質量管理概述 1.1 目標管理和質量預控 一般來講，項目質量目標一是要滿足與業主簽訂的合同要求，二是要滿足企業質量計劃的要求。比如有的工程與業主簽訂的合同質量等級為優良，而企業為滿足市場需要確定其為創省、部級優質工程或創“魯班獎”工程，那么該工程的最終質量目標就應定在省、部優質工程或“魯班獎”工程上，按照這個質量目標進行全面質量設計。首先按照“分項保分部、分部保單位工程”的原則，把質量總目標進行層層分解，定出每一個分部、分項工程的質量目標。然后針對每個分項工程的技術要求和施工的難易程度，結合施工人員的技術水平和施工經驗，確定質量管理和監控重點。在每個分項工程施工前，寫出詳細的書面交底和質量保證措施，召集施工主要負責人及技術、質量管理人員和參加施工的所有人員進行交底，做到人人目標明確、職責清楚。對于新技術、新材料、新工藝和施工經驗不足的分項工程，還應事先對人員進行培訓，通過試驗或做樣板確定施工工藝。對質量控制的難點，組織群眾性的QC小組活動進行攻關。在施工管理中還要堅持“樣板引路”，即在各分項工程全面施工前，首先組織技術熟練的操作工人做出樣板工程。在樣板通過驗收確認能達到質量目標和操作工藝要求時，組織施工班組全體人員進行現場觀摩，使各施工班組不僅有直觀的質量標準，而且可以通過“樣板”，總結操作經驗，進一步向班組做較深層次的技術交底，從而達到質量預控，少走彎路，一次成優。 1.2 質量控制程序 控制施工環境與施工工序在項目施工中，影響工程質量的環境因素很多，有工程技術環境，如工程地質、水文、氣象等；工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度；勞動環境，如勞動組合、作業場所、工作面等。因此，根據工程項目的特點和具體條件，應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現場，應建立文明施工和文明生產的環境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質量和安全創造良好的條件。施工工序是形成施工質量的必要因素，為了把工程質量從事后檢查轉向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質量控制。工序質量的控制應采用數理統計方法，通過對工序部分檢驗的數據進行統計、分析，來判斷整個工序的質量是否穩定、正常，其步驟為：實測一分析一判斷。為了更有效地做好事前質量控制，一是要嚴格遵守工藝流程，工藝流程是進行施工操作的依據和法規，是確保工序質量的前提，任何操作人員都應嚴格執行；二是控制工序活動條件的質量，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環境，只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態，才能保證每道工序質量正常、穩定；三是及時檢查工序活動效果，工序活動效果是評價質量是否符合標準的尺度，因此必須加強質量檢驗工作，對質量狀況進行綜合統計與分析，及時掌握質量動態，自始至終使工序活動效果的質量滿足規范和設計要求；四是設置質量控制點，以便在一定時期內、一定條件下進行強化管理，使工序始終處于良好的受控狀態。 1.3 善用科學質量管理方法 工程施工過程中，往往一些分項分部工程已完成，而其他一些工程尚在施工中；有些工程已施工結束，而有的尚在繼續進行。在這種情況下，監理工程師要檢查督促施工單位對已完成的部分采取有效措施，予以成品保護，防止已完成的工程或部位遭到破壞，避免成品因缺乏必要保護，而造成損壞和污染，影響整體工程質量。駐工地監理工程師應對成品保護引起足夠重視，督促檢查，及時提醒施工單位自覺地加強成品保護的意識，舍得投入必要的財力人力，避免因小失大。其次堅持工序檢查程序，在施工單位自檢的基礎上，堅持上道工序未經監理復核合格不準進入下道工序施工。重要隱蔽工程、關鍵部位由建設、質檢、監理、設計、施工單位組成的聯檢小組進行驗收、核定等級，加強施工現場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質量控制由試驗檢測數據說話，避免憑經驗辦事等盲目的質量控制。在工程施工過程中，運用全面質量管理的知識，對工程質量影響因素進行認真細致的分析，確定質量控制的措施和目標，使工程質量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質量控制的水平和效率。 [Page] 2. 充分發揮監理在公路建設施工過程中的質量管理在作用 2.1 測量和試驗的安全監理 首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結構物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應反復復測。 監理工程師首要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數據來控制材料質量和工程質量。其次要求施工單位提供真實的實驗數據。沒有真實的實驗結果，要保證工程質量是一句空話。監理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強度等試驗 三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規范要求。 2.3 混凝土的質量檢查和驗收 混凝土的質量檢查和驗收，應完全符合規定的要求。根據監理工程師指示，承包人應在監理工程師在場的情況下。如果監理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明的質量可能低于要求標準時，監理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質量。鉆芯檢驗應在監理工程師指導下進行。 2.4 強化監理程序管理 按照質量監理細則的要求，根據各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質量標準的要求，找出關鍵環節和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環節，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質量隱患。 2.5 認真做好工地試驗室建立及材料檢查工作 工地試驗室應接要求檢查。公路工程施工中現場材料應注意如下方面： 水泥：除廠方提供的產品合格證書及有關試驗報告外，承包方應根據技術規范和監理程序規定的頻率進行膠沙、安定性等項試驗，并提供報告 監理試驗室復核試驗項目及頻率應根據工程廈承包人自檢情況，由試驗工程師研究決定。 如遇到公路的橋梁施工所用鋼筋：應按規定項目及頻率，進行承包人自檢和監理復核試驗。現場監理應注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性；大橋工地鋼筋應強調分類標簽，整齊碼放，并要求上蓋下墊；銹蝕鋼筋檢查及處理，應區分鋼筋銹蝕程度，用數據科學地下結論，嚴重銹蝕的鋼材應拒收；現場監理應檢查焊工的資格證件，勞動保護用品置備和使用情況，必要時現場考核焊工的業務水平；既無資格證件，操作水平又低劣者，應拒絕使用。 3. 結語 綜上所述，公路建設施工過程中的質量管理，縱然需要監理進行全過程的質量管理，不可否認的是，施工單位進行科學全面的質量管理方法，有助于提高工程施工整體質量，有助于提高施工的整體素質。工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。 參考文獻： [1] 周欣. 高速公路建設工程質量管理中的一種新思路[J]. 重慶交通學院學報, 2005,24(1):100-104. [2] 交通部. 公路工程施工監理規范[M]. 北京:人民交通出版社, 2000. [3] 王竹鳳. 公路施工質量提高之我見[J]. 山西建筑,2006,32(22):104-105. |
| 原作者： 岳峰 |
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