8月28日下午1點50分左右，一輛混凝土攪拌車和一輛電單車在昆明市的金碧路和國防路交叉口發生碰撞，騎車男子和電單車一起被卷到混凝土攪拌車下，男子當場不幸身亡。

　　記者趕到現場時，混凝土攪拌車司機已被交警帶走協助調查。現場目擊者均表示，發生碰撞之前，混凝土攪拌車沒有明顯減速的跡象。

　　據了解，事發時，肇事的混凝土攪拌車正從金碧路右轉進入國防路。在附近做生意的一目擊者稱，當時國防路的人行道上亮的是綠燈，騎車男子正準備從人行道上穿過馬路，不料與正從金碧路右轉過來的混凝土攪拌車發生碰撞。“當時攪拌車的車速很快，撞上來的時候還拖著電單車跑了一小段。”這位目擊者還說，發生碰撞后，混凝土攪拌車的右前輪正好壓住騎車男子的腰部，男子當場身亡。

　　“他是我的同事。”車禍發生后，跑來看熱鬧的一名女子當場就流出眼淚來。這名女子是金碧路一家眼鏡店的員工，她說騎車男子是她的同事，是眼鏡店里的配鏡師。

　　隨后，騎電單車男子的一個老鄉趕到現場。他透露，死者今年22歲，名叫封鴻標（音），是貴州人，在昆明只有一個叔叔。事發時，他剛辦完事回眼鏡店。

　　事故發生后，交警二大隊民警到現場調查取證，車禍具體原因還在調查中。

　　新聞拓展：是否存在視覺盲區？

　　車禍發生后，不少市民湊到事故現場圍觀，目擊者還各自發表了看法。有人說，發現前方有騎車的人，混凝土攪拌車應當減速慢行。也有人猜測，當時混凝土攪拌車司機好像根本沒有看到前邊有人騎電單車。針對不同的看法，大家不免疑惑：高大的混凝土攪拌車是否存在視覺盲區？

　　據了解，通常情況下，一輛混凝土攪拌車的駕駛室頂棚到地面的距離足有2.5米以上，車頭寬度也會在2.4米左右，前擋風玻璃和側窗玻璃底端離地面的高度也會在2米左右，這樣一來，絕大多數人站在混凝土攪拌車的前面，一般都夠不到車子的擋風玻璃。

　　而混凝土車車頭的左側有一個后視鏡，右側則有兩個，其中一個負責監測車身右側及靠后位置的情況，另一個較小一點的用于監測車子右前輪附近的情況。“從理論上講，混凝土攪拌車的后視鏡設計是很科學的，根本不存在視覺盲區。但就拿我自己來說吧，以前開車時，轉彎都很少看車鏡，后來出過事以后，才會先認真看兩塊后視鏡再轉彎。”昆明躍華工程機械租賃有限公司專管業務的谷經理稱，一般情況下，大車駕駛員如不留心的話，確實是會出現“人為的視覺盲區”。

　　云南某物流公司一貨運駕駛員張先生也說，通常情況下，混凝土攪拌車最大的安全隱患是重心失衡，按理不存在視覺盲區，但如果在車速快的前提下，駕駛員可能顧及不了所有的后視鏡，從而忽略了車身附近的行人和車輛，這樣也就形成了所謂的視覺盲區。

　　記者隨后從交警部門了解到，因為混凝土攪拌車與行人、單車和電單車發生碰撞的案例不少，這其中，免不了有不少混凝土攪拌車在右轉時發生的事故。因此，相關人員提醒市民，為了安全起見，不管走路還是騎車，都盡可能不要跟大型車輛靠得太近。