5月14日，以“新階段新發展新征程”為主題的國家標準GB/T26408—2020《混凝土攪拌運輸車》宣貫會議在安徽省馬鞍山市召開。本次會議由全國建筑施工機械與設備標準化技術委員會混凝土機械分技術委員會主辦，漢馬科技集團股份有限公司承辦。  

中華人民共和國國家標準GB/T26408—2020《混凝土攪拌運輸車》即將于2021年11月1日正式實施。會議對新國標進行了宣貫，并邀請行業協會、標準起草機構、工程機械監督檢驗機構、混凝土攪拌運輸車制造行業骨干企業和用戶單位，圍繞新國標實施以及混凝土攪拌運輸車行業發展進行研討，并發布了旨在推動混凝土攪拌運輸車行業進入高質量發展新階段的《馬鞍山宣言》。  

治病治根，困擾混凝土攪拌運輸車多年的超載難題，其源頭就是標準。業界認為，《混凝土攪拌運輸車》新國標實施，對于規范和指導全國混凝土攪拌運輸車的設計、生產、認證和執法，維護行業健康、穩定、可持續發展具有重要意義，將推動混凝土攪拌運輸車向全面合規方向發展，由此邁入以標準為引領的高質量發展新階段。  

新國標備受期待  

歷時兩年正式發布  

混凝土攪拌運輸車是混凝土機械各個產品門類中，銷售額占比最大的產品，是工程車輛中最大的細分市場，是重卡市場的一個重要分支，更是與社會公眾接觸最為密切的工程機械產品。  

2020年，我國混凝土攪拌運輸車產銷規模超過10萬臺，同比增長41%，在全球混凝土攪拌運輸車產銷總量占比超過70%。  

盡管產銷規模龐大，但我國混凝土攪拌運輸車在安全標準上仍落后于世界先進國家。正如全國建筑施工機械與設備標準化技術委員會混凝土機械分技術委員會主任委員、中國工程機械工業協會混凝土機械分會會長符忠軒所講，混凝土攪拌運輸車車行業一直處于一種亂象，體現在“大方小標”問題上。  

在利益驅使之下，“大方小標”這種做法給攪拌車用戶嚴重超載混凝土創造了條件。違法成本很低、守法代價很高，導致超載的后果非常惡劣，如超載失控造成人員傷亡，道路橋梁塌陷交通事故等一系列社會安全問題，在社會中形成極其惡劣的影響。  

在全國建筑施工機械與設備標準化技術委員會混凝土機械分技術委員會大力推動下，2016年11月中聯重科向SACTC328/SC1提出GB/T26408-2011《混凝土攪拌運輸車》修訂申請，經國家標準化委員會審批，于2018年9月27日下達標準修訂計劃。  

新國標GB/T26408-2020《混凝土攪拌運輸車》起草單位包括混凝土攪拌運輸車生產企業中聯重科股份有限公司、華菱星馬汽車（集團）股份有限公司、河北雷薩重型工程機械有限責任公司、三一重工股份有限公司、洛陽中集凌宇汽車有限公司、蕪湖中集瑞江汽車有限公司和國家檢測機構中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司、漢陽專用汽車研究所，由中聯重科混凝土攪拌運輸車技術專家張國君擔任標準起草工作組組長。  

歷時兩年，工作組多次召開標準研討會與審查會，經過征求意見階段、送審階段、報批階段的審核，于2020年12月14日由國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會正式發布，替代原國標GB/T26408-2011，并將于2021年11月1日正式實施。  

據新國標起草工作組組長張國君介紹，新國標GB/T26408-2020《混凝土攪拌運輸車》對于混凝土攪拌運輸車二、三、四軸和一軸半掛、二軸半掛、三軸半掛攪拌車最大允許總質量、攪動容量、幾何容量進行了明確規定。其中，三軸攪拌車最大允許總質量為25000kg，攪動容量≤6m³，幾何容量≤11.6m³；四軸攪拌車最大允許總質量31000kg，攪動容量≤8m³，幾何容量≤15.5m³。并且增加了載質量利用系數要求和計算方法，從標準源頭上對制造企業超規超大攪拌車加以嚴格限制。  

此外，新國標GB/T26408-2020《混凝土攪拌運輸車》還增加了采用新能源動力和半掛式攪拌車技術參數要求，修改了攪拌車在裝載運輸途中溢料的判定要求、出料殘余率、混凝土坍落度要求，并提出攪拌車宜安裝北斗等定位系統、語音提示系統和倒車、轉彎視頻監控系統，由此促進混凝土攪拌運輸車向輕量化、智能化、安全、耐用、舒適、環保的方向升級與進步，引領混凝土行業對高品質攪拌運輸車需求，滿足經濟社會高質量發展的需求。  

行業上下游共同促進  

邁進健康發展新階段  

多年來治理超載超限是社會難題，是困擾車輛管理部門、執法部門和生產企業以及用戶的難題，一直以來沒有靈丹妙藥。治理超載超限必須從源頭抓起，源頭就是標準，只有制定符合我國國情和未來趨勢的標準，扎緊標準的籠子，才能為攪拌車超載超限根本性治理創造條件。  

此次新國標宣貫會是標委會首次從標準制修訂工作跨越到標準宣貫和執行層面，并且以標委會和協會跨界聯動的形式，推動標準制定由制造企業為主導擴展到檢測和執行機構。宣貫會期間，行業上下游對新國標發布實施給予了高度肯定，對于新國標給混凝土攪拌運輸車行業帶來的翻天覆地變革充滿期待。  

符忠軒表示，裝備制造業要統一思想，全產業鏈上下游要緊密聯動，貫徹標準以及國家相應政策的具體落實?！痘炷翑嚢柽\輸車》國家標準的宣貫還是第一次，其目的就是號召行業上下游同仁，要敬畏法律，敬畏標準，敬畏我們來之不易的行業健康發展新秩序！我們將以混凝土機械高標準建設推動混凝土機械行業高質量發展，安全發展和綠色環保發展！  

一方面我們還要不斷的解放思想，更新觀念，提高認識制定高標準，絕不能遷就某一個企業能否達到標準要求而降低標準；二是不斷完善和提高標準的水平，例如這次對新頒布的混凝士攪拌運輸車國家標準，補充增加了攪拌筒幾何尺寸的要求就是如此！三是做好行業的表率，引領未來各地在制定行業下游地方標準向更高質量發展。  

安徽星馬專用汽車有限公司總工程師裴志軍表示，新國標規定到位，界定清晰，減少制造自由度，由此形成“無空可鉆”和“不敢超、不能超”的行業良性發展態勢。裴志軍認為，標準籠子扎好了，超載超限的漏洞減少了；超載超限不停車核查系統編織了治理查處的“天羅地網”；車輛管理部門一致性檢查越來越頻繁；用戶的守法意識增強，違法成本增加等等一系列有力舉措和治理環境，將有力促進合法合規攪拌車得到應用推廣。  

國家工程機械質量監督檢驗中心原部長、中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司主任張松濤表示，新標準發布執行，將有效減少“大噸小標”種種亂象，減少交通事故減輕社會成本。作為檢測機構代表，張松濤在宣貫會期間承諾，為政府把好質量，嚴格按照新國標進行檢驗檢測；為企業做好服務，共同為行業健康發展貢獻力量。  

南京混凝土協會秘書長沈國平表示，2020年以來，南京市加快淘汰傳統超載超限攪拌車，促進綠色、安全、低碳攪拌車應用。接下來將組織混凝土行業攪拌車用戶單位，全面學習貫徹新國標，加快輕量化攪拌車更新替代，并提高攪拌車數字化、智能化水平。  

中建材南京中聯混凝土有限公司副總經理雷素林表示，2020年南京中聯混凝土率先帶頭響應，一次性購置了800臺輕量化合規攪拌車。新國標發布，對混凝土行業上下游產業構成重大利好，作為攪拌車用戶，南京中聯混凝土將認真學習貫徹新國標，在采購和使用環節嚴格執行，引領行業發展。  

北京市混凝土協會原會長、北京城建亞東混凝土有限責任公司總經理劉建江表示，攪拌車行業要以改革創新行穩致遠的眼光和膽識為經濟社會高質量發展貢獻力量，從滿足用戶低端需求向引領用戶消費理念轉變，借助《馬鞍山宣言》發布創造行業輝煌。  

三一專用汽車有限責任公司研究院副院長劉柱表示，輕量化、電動化是攪拌車行業發展方向，行業要堅定信念，依法依規創造攪拌車健康發展之道。  

高標準、高品質、高效能，切實提升用戶體驗、用戶安全，降低企業運營管理成本的攪拌車必將能贏得市場，引領行業發展變革。伴隨著新國標發布實施，我們也期待混凝土攪拌運輸車行業以創新驅動，提升供給體系的韌性和對國內需求的適配性，為行業貫徹新發展理念，構建新發展格局做出更多的貢獻。  

馬鞍山宣言  

中國混凝土攪拌運輸車在規模上排名世界第一，但在安全標準上仍落后于世界先進國家，減少超限超載運輸對于社會公眾安全和交通設施造成的損害，是全行業共同的責任、目標和追求。  

在國家全面貫徹高質量發展的新時代，我們清晰地認知并理解，生產制造符合國家道路交通安全法規和《混凝土攪拌運輸車》標準（GB/T26408—2020），是混凝土攪拌運輸車行業的基本要求；  

混凝土攪拌運輸車制造廠商必須以時不我待的態度自強爭先，踐行道路交通安全法規和國家標準；并在此基礎上實現混凝土攪拌運輸車產品輕量化、智能化、安全、耐用、舒適、環保，滿足經濟社會高質量發展的需求，引領混凝土行業對高品質攪拌運輸車需求。  

在此，我們鄭重向行業宣言：  

一、致力于通過下料線、焊接線、噴粉線、總裝線的智能升級，實現全流程的自動化、數字化生產，加速推動攪拌車產線邁入智能制造時代；  

二、致力于通過綠色工廠建設，減少攪拌車生產VOC和廢水廢渣排放，降低勞動強度和職業健康風險；  

三、致力于通過智能駕駛技術、智慧車聯網技術，為攪拌車客戶提供更好的駕駛體驗，為行車安全保駕護航，實現車輛運營管理提升和成本降低；  

四、致力于嚴格按照國家標準GB/T26408—2020設計生產制造混凝土攪拌運輸車，以標準引領攪拌車制造廠商規范競爭，為下游客戶創造更大社會價值；  

五、致力于提升整車環保性能和混凝土生產運輸質量，防止混凝土遺撒，提升混凝土攪拌勻質性，監控坍落度和添加劑等關鍵指標，減少出料殘余率，減少卸車混凝土飛濺；  

六、致力于探索研究推廣純電動、增程/插電式混合動力、燃料電池攪拌車，通過輕量化技術和能量回收管理技術實現節能減排，減少CO₂排放量。