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中低強混凝土高性能化的關鍵技術及其應用

江蘇省建筑科學研究院 劉加平 · 2008-07-02 00:00 留言

一.中低強混凝土的特點

  強度等級C40及C40以下 — 強度不高

  所占比重很大( 70%以上) — 量大面廣

  摻加摻合料和外加劑 — 組成復雜

  摻合料摻量高

  外加劑的減水率要求不高,無綜合性能要求

  水膠比大,通常大于0.40

二.中低強混凝土存在的問題

  目前存在的突出問題:開裂嚴重(抗裂性);混凝土表層碳化嚴重(折算強度和耐久性)

  1.開裂的主要原因

  膠凝材料用量偏高;砂細度模數偏小,砂率偏大;養護不及時、不充分

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  2.碳化異常的主要原因

  摻合料或混合料的品質達不到規定要求,摻量偏大;水膠比偏大;養護不充分

三.中低強混凝土高性能化的技術措施

  1.制備技術(基于抗裂)

  高的抗裂性(收縮小、韌性好、水化熱低——外加劑、Mk、B0、C0、Sp)


  2.制備技術(基于耐久)

  合理利用礦物摻合料,提高抗碳化能力
  正效應:改善和易性,減少收縮,降低水化熱,提高密實性
  負效應:早期強度低,易碳化

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  3.降低水膠比和復合雙摻


  4.施工質量保

  原材料波動時,應適當調整施工配合比

  充分養護,減少早期開裂,保證礦物摻合料的二次水化

五.中低強混凝土的工程應用實例

  1.南京九華山隧道—“魯班獎” 工程

山體隧道和湖底隧道兩段

  a.現場實體試驗(2004年12月)

  構件尺寸:1m× 1m× 15m;兩種外加劑:復合膨脹劑和聚羧酸超塑化劑

  b.配合比:

首次在隧道工程中采用聚羧酸減水劑代替膨脹劑

  c.布置溫度探頭和應變計

  構件溫度變化情況;構件混凝土應變情況 ;構件混凝土自生體積變化情況

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  2.蘇通長江公路大橋(世界第一大斜拉橋)

( C35強度等級 ,4萬多m3承臺超大體積混凝土)

  a.技術途徑

  優選原材料

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  b.配合比關鍵參數:

  水泥用量為210~230 kg/m3;
  膠凝材料(水泥+粉煤灰)用量為370~385 kg/m3 ;
  粉煤灰摻量為40%~45%;砂率為37%~39%;
  水膠比控制在0.38~0.40之間,用水量控制在140~155 kg/m3之間,采用聚羧酸系高效減水劑JM-PCA

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