[原創]四條城際按下暫停鍵 陜西水泥真正的挑戰還沒到來
隨著陜西省發改委宣布暫停城際鐵路項目建設，此前就已經建設進度緩慢的4條關中城際鐵路徹底無望按計劃通車，西安一小時交通圈建設亦隨之擱置。無論是暫停的城際，還是將遲到的一小時交通圈，都對于當地水泥需求造成負面影響，但用當地行業人士的話來說，陜西水泥真正的挑戰還沒有到來。
“2022年陜西市場工程建設項目數量下降將非常明顯，水泥需求自然也不容樂觀。另一方面，省內兩條萬噸線投產在即，這無疑將對需求日益走低的市場帶來更加顯著的沖擊。市場競爭將進一步白熱化?！?/strong>陜西關中當地一龍頭水泥企業負責人對中國水泥網表示了擔憂。另外，據當地媒體報道，中國建材將在漢中建設一條日產4500噸熟料水泥生產線。
以西安為例，他表示近兩年西安水泥需求之所以能夠保持一定的高位，與將在今年9月召開的第十四屆全運會有很大的關系?！耙环矫媸侨\會本身場館及配套的交通基礎設施，另一方面則是為了以一個嶄新的城市面貌而進行的城市升級。這兩方面都是拉動水泥需求的重要因素?！?/p>
然而，隨著全運會各項工程接近尾聲，以及4條城際項目的暫停，未來處于高位的水泥需求還將如何維持？在與當地其他行業人士交流中，有人表示此次城際項目的暫停與資金壓力有很大關系，這也是陜西不少大型基建項目共同面對的問題。房地產能否承接基建項目減少和進度緩慢降低的水泥需求？
前文提到的水泥企業負責人則判斷認為西安近年房地產總體態勢以穩為主，每年的投資增速比較穩定，對于水泥的需求波動不會太大。
當然，在與當地行業人士交流中也有不少樂觀的看法?！敖陙?，特別是新的落戶政策公布后，西安對于外來人口的吸引力越來越大，人口的攀升無論對于房地產還是基礎設施的需求都將是拉動水泥需求的動力。”有當地水泥經銷商表示。以地鐵為例，按照西安市軌道交通總體規劃，未來西安將擁有17條軌道線路，且目前建設正在穩步推進中。
編輯：梁愛光
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