“四川造”高鐵超高強混凝土聲屏障投入大規模應用
高速列車呼嘯而過，雖然速度超快，但同時也會產生較大的噪音，而聲屏障則是高速鐵路重要的降噪隔聲環保配套設施。一款由四川研制具有完全自主知識產權的超高強混凝土聲屏障，目前已投入正在建設的川南城際鐵路項目進行大規模應用，標志這一領先科技成果得到成功轉化。
川南城際鐵路富順段安裝的超高強混凝土聲屏障
在位于四川省自貢市富順縣的川南城際鐵路項目建設現場，一段長300多米的聲屏障已經安裝完成，筆直挺立、整齊排列，將鐵路軌道與附近的居民區隔離開來。這些聲屏障每一組高3米、寬1米，由5個吸聲單元豎直裝配，都是在工廠按組組裝后再運送到鐵路施工現場進行安裝。這樣的聲屏障在整個川南城際鐵路項目共有12公里長，它們將在鐵路運行期間承擔起降噪隔聲的重任。
“這一塊塊小小的聲屏障看似不起眼，卻是涉及力學、聲學、材料學等的多學科復雜綜合體。”該聲屏障研制單位成都中弘軌道交通環保產業股份有限公司負責人陳松介紹，2014年，一家德國公司因為高鐵聲屏障技術專利侵權問題將三家中國公司告上法庭，后來經過4年官司之爭雖然敗訴，但也再次引發業內對中國無先進自主知識產權高鐵聲屏障之憂。
2012年，在國家及四川省支持下，西南交通大學、中鐵二院、成綿樂鐵路客專公司及成都中弘公司等四家單位，組成科研團隊展開“高速鐵路超高強混凝土聲屏障”技術攻堅；2014年，四川省戰略性新興產業發展專項資金注資該項目；2016年，項目通過中國鐵路總公司組織的專家技術評審，而且評審認為該科技成果總體達到國際領先水平，具有良好的推廣應用價值。
近年來，相關成果陸續在成綿樂客專、大西客專、滬昆客專等鐵路上得到試驗性應用，其應用價值得到進一步驗證，中國國家鐵路集團也根據該成果編制發布了通用參考圖。而隨著川南城際鐵路項目的建設，這一科技成果的大規模應用邁出了堅定步伐。
值得一提的是，“高速鐵路超高強混凝土聲屏障”還在不斷迭代升級。“在最新的成果中，我們給整個聲屏障系統進行了智能化改造，給每一塊聲屏障單元賦予身份編碼，聯網之后，工作人員在手機上就可以遠程實時監測聲屏障的工作狀態，從而降低系統的維護成本。”陳松介紹，公司下一步還將繼續投入研發、提升技術水平，努力打造高鐵聲屏障的中國標準。
編輯：李佳婷
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