杭州地區限期禁止現場攪拌水泥砂漿
今年7月1日起，杭州等33個城市，將繼北京、上海等首批城市后，成為全國第二批限期禁止現場攪拌水泥砂漿的城市。
3月初結束的杭州市兩會上，政協委員、杭康藥業董事長兼總經理沈祥熙就此提交了一個提案《采取有力措施，確保“禁現”后的民生安全》。
提案關注的重點是：禁止現場攪拌水泥砂漿后，進入市區的水泥攪拌車將會增多，此前水泥攪拌車在市區已多次引發惡性交通事故，相關部門對此必須未雨綢繆，防患于未然。
“杭州大型工地，多已直接向混凝土公司購買成品，現場攪拌砂漿，多存在于小型建設項目中。7月1日全面禁現后，肯定會增加混凝土企業銷售量，需要更多車輛、更多車次運輸砂漿。”拱墅區商品混凝土行業安全分會負責人沈金根說。
沈祥熙為什么會關注這一問題？
“因為攪拌車引發的交通事故，實在讓大家印象深刻。”他說。
沈委員說，他每天早上都習慣看看《都市快報》，他作過簡單統計，僅2007年的半年內，就從快報上看到六七起因攪拌車引發的車禍，他把這些案例都寫進了提案里：
2月10日17：20左右，德勝路石祥路交叉口，一輛水泥攪拌車撞上一名騎自行車男子，騎車人當場死亡；
3月20日17：00多，上塘路湖州路交叉口，一輛水泥攪拌車在拐彎時帶倒一騎電動車的人；
3月27日晚8點，體育場路環城東路交叉口，一騎自行車中年男子被右轉彎水泥攪拌車撞死；
6月5日16：00多，杭海路三堡船閘附近，一騎電動車女子被水泥攪拌車撞死；
7月29日15：30，文暉路河東路交叉口，一水泥攪拌車氣剎失靈，導致七車連環相撞；
8月7日下午，一輛水泥攪拌車撞倒電動車，又釀慘禍;
……
這僅是半年內的不完全統計。
攪拌車為什么容易出事？這個問題，快報陸續分析過多次，提案里，沈委員也簡要總結了4點：
1.司機開疲勞車，或野蠻行駛，開撒野車；
2.轉彎時，前后輪軌跡并不重合，后輪轉彎半徑小于前輪，后輪容易刮到路人和車輛；
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3.車型特殊，存在視覺死角：
4.部分運輸單位管理不規范，用人用車隨意性大。
提案里，沈委員還就規范攪拌車，保障民生安全，提出了4條建議：
1.嚴格限制攪拌車行車速度，對發生事故的攪拌車和用人單位，要依法嚴懲；
2.調控和限制攪拌車行車時間；
3.加裝和改良反光鏡等技術措施要督促落實；
4.盡快制訂和出臺相關地方法規或規范性文件，以便交通管理部門有法可依、有章可循。
“我覺得，這些措施之外，我們行人也應該更加注意交通安全，看到攪拌車，盡量離得遠一點。”沈祥熙說。
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