六安市將重點(diǎn)整治運(yùn)砂車超限超載
為期半年的治理超限、超載、超速為重點(diǎn)的道路交通安全集中整治于10月26日在全市如火如荼展開。超載超限雖是全國共性問題，結(jié)合六安實(shí)際，市委市政府把市民反映強(qiáng)烈的運(yùn)砂車超限超載作為整治的重點(diǎn)和主攻方向。
據(jù)了解，目前，我市車輛超限超載現(xiàn)象較為嚴(yán)重，部分營運(yùn)車輛私自改裝、改型，加長、加高、加寬屢見不鮮。特別是改裝后的拉砂車，上路時(shí)互相望風(fēng)，逃避檢查，堵塞道路，集體沖卡，抗拒執(zhí)法。舒城五顯鎮(zhèn)因過路超載車輛太多，公路損壞較為嚴(yán)重，當(dāng)?shù)厝罕娮园l(fā)地組織起來，堵路不讓超載的拉砂車通過。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，近幾年來，由于拉砂車嚴(yán)重超載超限，導(dǎo)致國道省道不堪重負(fù)，縣鄉(xiāng)道面目全非。從全市干線來看，除新改建的105國道霍邱段、六舒三公路和六壽路尚好外，其他公路坑槽、沉陷，到處可見，斷板連片，路況極差，有的已影響車輛正常通行，交通部門每年要投入大量的經(jīng)費(fèi)維修和養(yǎng)護(hù)公路。312國道合(肥)六(安)段和105國道三板橋至五顯段，公路部門是前面修，還未收工，后面就被超載車壓壞了，不僅影響公路正常運(yùn)行，而且有損六安對外形象。車主們以多拉快跑的小農(nóng)意識，“把河砂當(dāng)垃圾賣”，不計(jì)持續(xù)和安全發(fā)展經(jīng)濟(jì)，已引起政府相關(guān)部門的高度重視。
今年8月前后，市有關(guān)部門派出人員在本地和赴外地專門開展砂石市場專題調(diào)研，認(rèn)為整治拉砂車超限超載，不會影響拉砂車主的利益。目前，合肥市有50多家混凝土攪拌站，一個(gè)攪拌站年需黃砂30萬噸，50個(gè)攪拌站一年就是1500萬噸。合肥黃砂來源兩方面：一是江砂，即來源于長江和淮河，二是來源我市的淠河、杭埠河。由于長江淮河對非法采砂打擊力度較大，鐵路部門嚴(yán)格控制每節(jié)車皮的裝載量，不準(zhǔn)超載，而我市金安、裕安、霍山、舒城4縣區(qū)僅去年運(yùn)往合肥的黃砂多達(dá)1350萬噸，占合肥黃砂需求量的80%以上。江砂進(jìn)入合肥的量占很少的份額，合肥建筑市場對黃砂的需求主要來自六安。六安車主的多拉快跑，使得六安的黃砂在合肥市場價(jià)格偏低。2005年上半年，六安的黃砂在合肥每噸是42元至45噸，現(xiàn)在由于超限超載，車主拉的多，銷的多，競相自我壓價(jià)，現(xiàn)在六安細(xì)砂運(yùn)至合肥每噸是32元至34元，霍山的中粗砂每噸是35噸至37元，而且中介商還要從中抽取一部分費(fèi)用，車主每天只有依靠超載和多跑兩趟賺錢。
超載給車主帶來的另一個(gè)成本是車損加大。舒城一位多年從事黃砂外運(yùn)合肥的車主，家有兩輛后8輪運(yùn)砂車，當(dāng)年買車加上入戶費(fèi)用，每輛車約為38萬元，由于超載運(yùn)輸，運(yùn)營兩年，已換了兩臺發(fā)動(dòng)機(jī)，花去4萬元，此外每年每輛車還要新?lián)Q4套、56只輪胎，每只輪胎2500元，一年下來又是14萬元，加上其他零部件的修理和更換，一年的費(fèi)用少說也在25萬元，這筆費(fèi)用是超載的代價(jià)。
市相關(guān)部門預(yù)測，通過集中整治，規(guī)范砂石市場秩序，可以減少惡性競爭，逐步把六安的黃砂提高到一個(gè)合理的價(jià)位，運(yùn)砂車主的利益不會有影響。
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