國內首創水上拼裝長江大橋墩柱深水扎根
9日上午11時，隨著一臺大型的起重吊裝船將最后一節墩柱吊裝完成，由中交一航局一公司承建的長江大橋B2標段提前49天順利完工，大橋深水區內92個墩柱穩穩扎根，這也是長江隧橋工程首個告捷的標段。
據介紹，長江大橋B2標段即“非通航孔深水段”，在主通航口兩側，總長約3710米，其主要工程包括1200根沉樁、92個承臺以及92個墩柱。
專家介紹，工程一改過去墩柱都在水中現澆的施工工藝，而將92個墩柱分解成216節小墩柱，全部在工廠中預制完成。之后，通過船舶運載到江中，由大型的起重機吊起，將一節一節小墩柱如"串糖葫蘆"般分別串成一根根長柱。通過先進的GPS定位系統，"糖葫蘆"的拼串精度幾乎是"天衣無縫"，水平誤差控制在1厘米左右、垂直誤差僅5毫米左右。節于節之間通過厚實的混凝土澆筑和焊接工藝等緊密銜接，使得拼起來的柱子和現澆的柱子般渾然一體。這92根墩柱中最多的為4節接高，最高為40.6米。4節墩柱的"水上拼裝"尚屬國內首創。墩柱預制安裝工藝的采用將大量的水上作業放到了陸上，不僅使得柱子的質量更易控制，且大大縮短了工期，對減少施工對水環境的影響也有著重要意義。在眾多建設者的努力下，長江大橋進展順利，有望提前至明年上半年合龍貫通。據了解，目前，上長江大橋的大橋主航道橋兩座主塔施工均完成至交匯段以上，今年11月份將封頂。北邊輔墩已完成，南邊輔墩完成逾半；長江大橋70米箱梁（橋面板）已在今年3月份完成預制，上半年將完成安裝。另外，長興、崇明兩島接線道路的主線路基橋梁施工也已全面展開，有望在明年年底左右合龍貫通。而長江隧橋中的"南隧"部分目前也進展順利，兩臺盾構機分別于去年年底、今年年中向江中挺進。目前，上行線"長江一號"盾構已推進了976環，約2公里左右的距離；而下行線盾構也已經推進了380環、760米左右距離。預計到今年年底，1號盾構將完成上行線推進的50%。
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