武漢注資10億成立地鐵集團有限公司
武漢地鐵集團7月28日上午揭牌。至此，武漢市地鐵建設、開發將步入快車道。
注資10億國有獨資
武漢地鐵集團有限公司是在原武漢市軌道交通有限公司的基礎上，于今年5月15日經武漢市委、市政府批準成立，經政府授權負責武漢軌道交通的建設、營運、管理和融資。集團的性質為國有獨資，注冊資本10億元，出資人為市國資委。原武漢市建委主任涂和平任集團董事長。
成立后的武漢地鐵集團將打包經營輕軌和地鐵，將更科學配置資源，更加注重地鐵沿線開發。
扭轉輕軌一期虧損
取經“香港模式”
武漢輕軌一期建成之日就是虧損之時，一直是虧損的經營狀態。地鐵營運怎樣才能扭虧為盈，武漢市將向“香港模式”取經。
據介紹，香港地鐵集團是世界上地鐵前期建設和后期營運最成功的企業之一。該集團1956年以幾百萬港幣貸款、2000畝地起家，目前總市值1200億元，6條線運行穩健，去年盈利60億港幣。
香港模式指的是政府在建造地鐵時，將地鐵沿線土地一并交由地鐵公司開發，以土地增值收益來抵消營運、建設期間的虧損，也就是“地鐵加物業”。
李憲生市長今年5月特意考察香港地鐵，還會見香港地鐵集團執行總裁周松崗，雙方希望進一步合作，加快武漢軌道交通項目建設。
武漢地鐵集團董事長涂和平表示，站點開發工作，是“破冰之旅”，是實施“地鐵加物業”戰略的必然要求。
目前，武漢地鐵集團剛剛組建土地綜合開發事業總部，現階段的重點是爭取與東西湖區政府合作開發吳家山生態新城的合作方案；進行一號線二期工程站點周邊的策劃，爭取站點周邊開發和車站建設同步實施，并積極實施阮家臺、車站路地塊的開發。
地鐵集團運營公司將加強戶外廣告、軌道交通無形資產的策劃和利用，爭取非客運收入突破。
武漢地鐵集團表示，在不違背市場規律的前提下，該公司將通過以下三種模式給武重等本地設備制造企業予以支持。一是支持武重等企業主動利用制造技術、價格及地域優勢與國內外盾構制造商進行洽商并合作，進入盾構機生產領域，參與市場競爭；二是由地方施工企業聯合武重等企業采購盾構機，經過正常招標程序進入盾構機制造市場；三是在國外盾構機制造商為打入武漢地鐵市場尋求合作時，武漢地鐵集團可以為其牽線搭橋。
據介紹，武重等本地制造企業迫切要求進入地鐵盾構市場。目前，武重已初步涉足盾構產業，與國外盾構制造商有合作經歷。
昨日記者致電武重，該公司負責人表示，武重一定要抓住這個大商機，搭上“盾構機”順風車，將老武字頭企業名字在華中區乃至全國叫響。
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