杭州混凝土企業聯合成立交通安全預防管理分會
2007-05-21 00:00
16日上午8點多，杭州九堡的葛先生帶著妻子和一個月大的兒子，騎電動車路過下沙迎賓路和睦港橋路口時，被一輛右轉彎的黃沙車撞倒，葛先生躺在血泊中。
為什么大型車右轉彎時容易碰到非機動車？這個問題，杭州拱墅交警大隊研究后有了答案。從本周起，拱墅轄區的一些右轉彎路口陸續出現轉彎導流線和警示樁，目的是拉大車輛右轉彎的半徑，保證非機動車和行人有足夠的安全空間。
杭州拱墅區有10家商品混凝土企業，共265輛水泥攪拌車，每天連貫性往返各建筑工地，存在較大隱患。為此，在杭州拱墅交警大隊牽頭下，轄區內10家商品混凝土企業還聯合成立了一個交通安全預防管理分會。
杭州拱墅交警大隊長瞿偉江介紹，一些車子路口轉彎時，由于只有前輪轉向，導致前后輪軌跡并不重合，后輪的轉彎半徑要小于前輪，這就導致相當一部分行人、非機動車在遇到大車轉彎時，往往躲過了前輪，卻逃避不了后輪的碰撞，這也是許多大型車撞人事故頻發的原因之一。
最近，杭州拱墅交警大隊在轄區的16個路口畫上了“轉彎導流線”，引導車輛沿著這線減速轉彎，同時在一些貨運車輛相對集中的外圍道路路口，比如紹興路沈半路口、上塘路登云路口、上塘路湖州街口、沈半路湖州街口、沈半路臨丁路口、沈半路石祥路口加裝兩根反光警示樁。這些加在右轉彎車道和非機動車道分割點上的警示樁，強迫大型車在右轉彎時拉大半徑，避讓行人和非機車。
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