福州鼓山大橋最遲下月開建
住在臺江水果碼頭和對岸倉山蓋山鎮浦下村一帶的市民，如果想到對岸，就得繞道閩江上游的鰲峰洲大橋。不過，再過一些時日，他們的出行將方便許多。
昨日，記者從福州市有關部門獲悉，最遲下月，這兒將動工建設一座跨江大橋——鼓山大橋。建成后，周邊的市民到對岸將可少走５公里的路程。
據悉，鼓山大橋為世界橋梁界最為經典的懸索橋，橋型為獨塔自錨式。大橋及連接線總修建長度約4.9公里，其中橋梁主跨235米，邊跨150米。主橋寬達42米，雙向8車道。有望于2009年上半年建成并投入使用。
規劃人士透露，工程將建鼓山大橋主橋、南引橋基輔道、北引橋、與則徐大道及連江南路的互通立交、與林浦路的互通立交、南江濱下地立交，鼓山大橋溝通南北江濱路的人行、自行車天橋，北接線高架橋溝通鰲峰路及鰲港路的匝道橋，以及機場高速二期國貨互通與北接線相連的匝道。
完工之后，主橋行車速度可達每小時80公里。
據了解，鼓山大橋將是福州首座獨塔自錨式懸索橋，橋上每７米將設置一吊索。
專家表示，鼓山大橋作為福州市的南大門，橋塔建筑造型構思為傳統的門式塔，意在突出該橋的門戶地位，塔高142米，其中橋面以上塔高約為110米，相當于39層樓高。
有別于常規的混凝土門式橋塔，橋塔上橫梁設計為通透性強的鋼絎拱門式造型，造型新穎，標志性強，同時塔柱外形設計為逐級向上的階梯式多級塔柱，意在體現出一種向上的動勢和反映積極向上、與時俱進的城市發展理念。其獨特、新穎的主塔造型必將成為福州新的標志性建筑。
此外，橋面還將鋪裝特殊的瀝青，可以讓鋪裝層和鋼板形成牢固的粘結，不因溫度變化和交通荷載作用而脫落；具有足夠的抗疲勞強度，可使用多年而不損壞。
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