(滬)上海將建設第一條900米透水人行道
在水泥白色路面上使用加鋪黑色瀝青的“白加黑”工藝、雙向6車道增至8車道、建設上海第一條900米透水人行道。昨天，記者從浦東新區公路管理署獲悉，浦東楊高北路段年底即將改造完畢，從龍陽路、世紀公園等地開往外高橋港區、保稅區將從現在的1小時縮短為半小時。
該工程將首次嘗試采用透水混凝土基層和透水人行道磚，建設成上海第一條長約900米的透水人行道。“一到雨天，由于混凝土基層不透水，所以雨水在地下一直淤積，人行道上的積水就會很嚴重，給市民出行帶來了很大煩惱。”浦東新區公路管理署黨委書記羅法連介紹說，透水人行道磚是由垃圾焚燒廠的工業廢渣制成，雨水直接滲入地下后，透過混凝土基層，還能有效地補充地下水，雨水可以循環利用，為今后城市道路建設、養護積累經驗。
“楊高路穿越浦東14個街鎮以及外高橋、高橋、陸家嘴、三林世博功能區，建成10多年來，至今仍是最繁忙的主干道。但由于大型貨車和集裝箱卡車通行較多，交通流量早已不能滿足現狀，加上路面損壞嚴重，已經不堪重負。”羅法連告訴記者，2005年浦東對楊高中路段（龍陽路至金海路）進行綜合整治后，這一路段車輛的通行速度大大提升。但由于進出外高橋港區、保稅區車輛較多，近年來沿線又興建了不少居民住宅區，上下班高峰時，車輛只要一開到楊高北路段（金海路北至環東一大道），立刻變得擁堵。
“全長10.552公里的北段改造將從現在的雙向6快2慢車道變為8快2慢，同時在水泥路面上加鋪瀝青。”羅法連說，原來混凝土受熱膨脹系數較高，為防止路面過快損壞，水泥道路每隔五六米會預留一條伸縮縫。采用“白加黑”技術不需要廢除水泥路面，可以降低成本，還能有效降低伸縮縫帶來的噪音。
“楊高北路段在今年年底改造完畢后，從龍陽路、世紀公園等市區到外高橋的車程將從現在的1小時縮短為半小時。”羅法連表示，為了迎接世博會，配合三林世博功能區建設，楊高南路改造工程也將在年底開工，計劃明年竣工。
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