大橋如同一條美麗的絲帶，將同安灣兩側緊密地聯系在一起。（陳立新 攝）

      經歷了七百多個充滿期待和努力的日日夜夜，同安大橋于昨天上午正式通車。大橋如同一條美麗的絲帶，將同安灣兩側緊密聯系在一起。

    長期以來，人們從島內經集美、同安去翔安，要經同集路、324國道或者沈海高速公路繞一個大圈子才能到達。如今經行同安大橋，駕車只需要3分鐘就可以從大橋東側的同安丙洲快速駛到對面的翔安瓊頭。

    同安大橋于2005年3月25日開工建設，起點位于同集路（官潯村東南側），過丙洲，跨越同安灣，經瓊頭，終于馬巷鎮井頭村，全長7528.47米，其中同安大橋主線橋長3980米，本次通車部分橋長2520米。工程按城市快速路標準設計，設計車速為80公里/小時。因為一些后續工作正在進行中，目前同安大橋對通行車輛有如下要求：車輛限制高度為2.5米，最高時速不能超過40公里/小時。

    以同安大橋為重要“先鋒”，整個環東海域的道路交通也正迎來“華麗轉身”。按照綜合整治建設要求，在環東海域共要飛架6座橋梁，建設18條主要道路，形成一片密集高效的主骨架路網；同時，同安大橋也是我市外環快速路的一個重要組成部分，未來外環快速路所經過區域為東渡港—五通港—東通道—西濱—翔安大道—瓊頭—西柯—官潯—輕工食品基地—大學城—公鐵立交—西環快速路—林后—海滄路—新國道319線—馬青路—海滄大橋，使廈門本島、翔安、同安、集美、海滄等區域有效連接起來，縮短翔安與本島的距離，構成廈門市島外城區的一條快速路。

    如今，通過同安大橋和已經實現單幅主車道試通車的濱海大道這個組合，人們已經可以“先行”體驗到未來外環快速路上的快意行車：從濱海大道集美大橋一側出發，順著寬敞平整的新鋪柏油路面，一路沿海岸向北，很快就可抵達位于同安區西柯鎮的官潯溪口位置，接著駛上同安大橋，再前行抵達翔安大道——整個過程只需要20多分鐘，比從同集路的“繞行”方案縮短大約15公里的距離。

    關鍵詞

    使用年限100年 

    眾所周知，由于海風含有較高的濕度和微量的氯鹽，很容易對它所“撫摩”的東西帶來腐蝕。市政建設開發總公司說，在大橋建設過程中，專門將防腐列為重要科研項目，使鋼筋混凝土等的防腐性能大大提高。此外，同安大橋是按照新的橋梁設計規范進行設計，使用年限為100年，比按舊規范建成橋梁的使用壽命高出一倍。

    懸臂澆筑跨度100米

    為滿足通航要求，同安大橋懸臂澆筑跨度達到了100米，市政建設開發總公司說，這使它成為了廈門目前懸臂澆筑跨度最大的橋梁。此外，負責對大橋施工過程做全過程監控的中鐵大橋局橋梁科學研究院工作人員說，在他們近階段所監控的6座橋梁中，同安大橋是合龍精度最高的一個。

    觀景平臺

    很多人都說，同安大橋的外形特別像一條絲帶。它雖然“塊頭”不小——主線橋長3980米，寬32米，但是，觀感上卻是輕盈、飄逸。平面看來，大橋呈曲線狀，立體看來，大橋還有一個流暢的拱形；對于行人來說，大橋還特別準備了兩側各3米寬的彩色人行道，市政建設開發總公司說，這個寬度在目前我市的特大型橋梁中是最大的，在作為人行通道的同時也可作觀景平臺，在最佳的地點，將“最美的海灣”一覽無余。

    聲  音

    李斯海（市人大代表）：同安大橋把翔安、同安、集美乃至本島和海滄更加緊密地聯系在一起，形成集美至翔安的快速通道；與濱海大道集美至同安段相接，在東通道建成以前，構成一條本島至翔安的最快捷通道；通過濱海大道與集美大道連接，形成翔安與海滄港區的快速通道。

    陳先生（集美居民）：因為工作需要，我經常要去翔安，有了同安大橋，就可以直接通過它到達翔安大道，不但節省了路程、燃料，更重要的是，可以節省不少時間，希望集美到同安的濱海大道也早日建成，那樣，島外不僅也有了一條“環島路”，而且，去翔安的路也就走得更暢快了。