直轄10年之際，正在北京開“兩會”的重慶高速公路發展有限公司總經理李祖偉，向記者透露另外的信息：在高速路建設提速背景下，重慶準備用“6小時重慶”，“替換”原來的“8小時重慶”。

       李祖偉更牛：“其實，我覺得5小時重慶都可以。”

       他給記者詳細闡釋了如此“牛氣”的理由：2010年重慶在建的1200公里高速路全部建成后，巫山、巫溪、秀山這3個重慶最邊遠的縣，借助高速路到主城的距離，還不到500公里，而且是全程高速。

      至于城口，李祖偉說肯定不修高速路了。但是，修建二級路到四川萬源，從萬源到達州再到重慶主城，全是高速路，5小時也足夠。重慶高速公路建設提速10年目前約十萬人同時奮戰在1200公里高速路建設現場

      在直轄10年的這個時間點上，究竟有多少人，同時忙碌在重慶高速公路的建設工地上？

      “估計有10萬人吧。”這個數字是重慶代表團代表、重慶高速公路發展有限公司總經理李祖偉告訴記者的。3月7日，他正在北京出席十屆全國人大五次會議。

      高速公路建設提速10年。這是原市委書記、原市人大常委會主任黃鎮東，給重慶高速路建設下的死命令。

      “提速壓力是很大的，但是交通尤其是高速公路，在重慶的經濟發展中至關重要。提前建成，就提前發揮作用。”同樣作為重慶代表團代表，黃鎮東3月6日在駐地的電梯口，拋給記者這么一句話。

      規劃的2000公里高速路，現在通車的787公里。剩余約1200公里，已全部鋪開建設。

      李祖偉算了一下：平均每個合同段300多人，在建高速公路300個合同段，大約10萬人同時在建設重慶的1200公里高速路。

      “一環五射”6條高速公路，正好形成重慶“1小時經濟圈”的公路主骨架。在建的“重慶—湖北”、“重慶—湖南”高速路，又成為“兩翼”經濟的兩條“骨骼”。

      說起高速路，李祖偉有點興奮。但他的臉上，看不出一點點輕松。“只剩下三年多時間了，要保證這1200公里高速路建成通車，各方面的壓力都很大。”

      10年規劃9個

      出境高速出口

      到2010年，重慶高速公路有10個出境口。其中，9個是在直轄10年中規劃實施的。

      渝黔高速：接通貴州；

      渝武高速、渝鄰高速、鄰墊高速、江合高速、渝遂高速：接通四川；

      渝湘高速：接通湖南；

      渝宜高速、滬蓉高速：接通湖北。

     李祖偉很肯定地告訴記者，直轄10年來一直抓緊建設。“2010年重慶境內路段全部通車，肯定沒有問題。”

      他擔心的，是打通斷頭路問題。渝黔高速、成渝高速和渝鄰高速，已分別與貴州和四川實現對接。渝遂高速、渝湘高速、滬蓉高速，都可以與四川、湖南和湖北同步打通。渝宜高速，估計湖北比重慶滯后一年。渝武高速重慶段已建成，四川段估計在明年通車。墊江到鄰水的鄰墊高速、江津到合江的江合高速，估計四川段也會晚于重慶段通車。“我到重慶抓的第一件事并不是交通”

      對于黃鎮東，市民更多的是將他和交通聯系在一起。不過黃鎮東在接受記者采訪時透露，自己到重慶抓的第一件事并不是交通，而是電力建設。

      黃鎮東到重慶時正碰上缺電。黃鎮東說，電力關系到千家萬戶，老百姓要用電、工業生產要用電、農村建設也要用電。而黃鎮東到重慶時，重慶的裝機容量只有400萬千瓦左右，更多的是依靠市外購電。

      “但這畢竟不是長久之計。”黃鎮東稱，自己在重慶時規劃了1000萬千瓦的電源建設，這包括彭水電站、珞璜電廠三期工程。黃鎮東離開重慶時，重慶的裝機容量達到了700萬千瓦，去年達到了800萬千瓦，到2010年重慶自身的裝機容量有望達到1000萬千瓦—1200萬千瓦。

      重慶自身雖然有煤炭，可以發展火電，但煤炭含硫量高。黃鎮東介紹，自己在重慶時還開始規劃建設核電站項目，并希望國家給予支持。另外，還開始規劃修建抽水蓄能電站。

      對修抽水蓄能電站，黃鎮東表示，重慶有這個條件，用電低谷時用電抽水蓄能，到用電高峰時再放水發電，“這就將低谷電轉換成了高谷電。”

      黃鎮東希望重慶能繼續將這兩個項目的前期規劃做好，以盡快爭取國家支持開工建設。

      重慶市“二環八射”高速公路規劃示意圖

      從三大經濟區

      到1小時經濟圈

      “從三大經濟區到1小時經濟圈，未來的重慶，將成為中國西進的戰略支點、中國區域協調發展區和小康社會的改革試驗區！”重慶社科院區域經濟研究所所長李勇說，這幾天他一直在關注全國“兩會”，他認為，直轄10年的今天，重慶正站在新的起點上，未來10年，重慶將完成“大城市”帶“大農村”的使命，全面進入小康。

      李勇介紹，直轄不久，重慶市為了推進西部大開發，首次提出了重慶三大經濟圈的戰略構想，三大經濟圈即都市發達經濟圈、渝西經濟走廊和三峽庫區生態經濟區。都市發達經濟圈著眼于增強輻射帶動功能，其主要任務是構建好金融、商貿、科教文化三個中心和交通通訊樞紐，建成現代產業基地。

      對于渝西經濟走廊，當時的定位是著重發展城郊型經濟，沿成渝、渝遂、渝黔高速公路和鐵路軸線，建設一批現代工業、現代農業示范區和區域性專業批發市場，形成大、中城市連綿區和產業密集帶，而三峽庫區生態經濟區重點是開發優勢資源，發展綠色產業、生態農業和旅游業。

      經過近9年的發展后，在2006年末全市經濟工作會上，重慶提出了“1小時經濟圈”的戰略部署。

      據市綜合經濟研究院院長易小光預測，10—15年后，“1小時經濟圈”的地區GDP將占到全市的八成以上，集聚的城鎮人口超過2000萬人，城鎮化率達75%。

      重慶還明確要加快發展“兩翼”城鎮群，“兩翼”是以萬州、黔江為中心的渝東北城鎮群、渝東南城鎮群。

      專家的共識是，“十一五”至“十二五”期間，重慶將按照“一圈兩翼”的格局完成“大城市”帶“大農村”的使命，全面實現小康目標。