綜合交通樞紐規劃應超前

      綜合交通樞紐建設是各界關注的熱點，宋衛平對此有獨特的認識，作為全國人大代表，此次大會他將就此提出建議，開展綜合交通建設規劃應“超前一步”。

      綜合交通樞紐是國家交通發展一大戰略，近年來隨著我國經濟社會的快速發展，公路、鐵路、水運、民航、水運等各大交通樞紐，接待出行人員大幅度增加，對綜合運輸考驗空前。宋衛平說，綜合交通樞紐建設從規劃上要求，必須打破區域界限，使效率達到最大化，在這種背景下，交通建設規劃如果不適當超前，處境將非常尷尬。據了解，安徽省“十一五”綜合交通體系發展規劃綱要目前已經出臺，新的規劃明顯體現出“超前意識”，其中明確，到2010年，安徽省將初步形成由兩種以上交通方式構成、連接全部省轄市、對接長三角經濟圈的“兩縱、五橫、三連”綜合交通通道網，構成以合肥為中心，蕪湖、蚌埠、阜陽、安慶、黃山為支撐的綜合交通樞紐體系。

      今年建成600公里高速路

      宋衛平說，目前安徽省交通發展已經迎來黃金機遇期，根據安徽省出臺的交通發展規劃，今后安徽省將全面實施“六大戰略”，一系列重大交通工程將上馬建設，今年全省將有600多公里高速公路竣工通車，將是安徽省通車里程最多的一年，屆時全省高速公路通車里程超過2400公里。

      今年安徽省沿江高速東段、銅湯、湯屯、合六葉、阜周、合淮阜高速公路將建成通車，到今年底，將實現市市通高速，高速公路網基本形成。

      向“水運”大省邁進

      在去年11月，包括安徽省在內的長江沿線七省二市與交通部共同簽署了“十一五”時期長江黃金水道建設總體推進方案。根據該方案，安徽省將加快長江航道干支聯動，抓好蕪申運河、潁上船閘、安慶馬窩港區一期工程、馬鞍山港人頭磯碼頭等在建工程建設。配合上海國際航運中心建設，積極推進江海聯運，建成以蕪湖為區域性樞紐中心港、安慶為副中心港的多功能、多層次、多類型的現代化港口群；重點建設集裝箱運輸系統、煤炭中轉運輸系統、原油及石油制品中轉運輸系統、礦石和礦建材料中轉運輸系統。八百里皖江黃金水道的功能將更加凸顯。

      今年，安徽省水運將開工建設一批牽引性強、對地方經濟有較大支撐作用的大項目。而到2010年，全省航道通航里程達到5782公里，其中四級以上航道達到1400公里；港口貨物吞吐能力達到3.3億噸，其中集裝箱吞吐能力50萬標箱，建成沿江煤炭、集裝箱、建材、礦石等大宗散貨運輸系統。

      交通實現融入“長三角”

      宋衛平說，今年安徽省將大力推進交通信息化進程，實現融入“長三角”，推進區域交通一體化。

      在“東向發展”戰略指導下，安徽省交通運輸、道路收費等方面將加強與東部融合，而高速公路則不斷與東部發達地區連接。今后安徽省將盡快完成高速公路聯網收費IC卡改造工程，加快高速公路車輛多路徑識別技術的掌握推廣應用，加強與“長三角”溝通銜接，主動融入“長三角一卡通”，實現區域聯網收費“一卡通”。進一步推廣應用GIS、GPS系統，推廣應用高速公路聯網收費儲值卡支付系統，開展高速公路不停車收費試點。