追蹤建筑泥漿 盼攜手遏制泥漿亂排母親河
建筑泥漿何處去？這是近幾年隨著城市建設才出現的新問題。
目前城區造高層建筑，采用鉆孔樁打樁，就必然生成泥漿水。據土建工程人員介紹，用鉆孔樁每澆筑1方混凝土，就要產生將近4噸的泥漿水。一個大工程，產出的泥漿水可達數萬方之巨。
城管部門的同志說，今年，隨著東部新城和鄞州南部商務區的開工建設，建筑泥漿水生成量成倍增長，如何有效處置，已刻不容緩。其中，防止泥漿水偷排入三江河道，危害“母親河”成為最緊迫的問題。
此問題也引起了市政府部門的高度關注。去年夏天，市政府法制辦花近一個月時間，進行過專題調研。市三江河道管理局黨副局長向記者出示了有關資料，他說：“根據市政府有關領導批示，建筑泥漿水作為建筑渣土管理的一部分，由城管部門作為總體管理部門提出方案，水利、海事等部門配合，按各自分工，實施有效監管?！?/FONT>
據悉，此前，針對目前泥漿處理行業小、散、亂的局面，城管和水利部門均提出過統一管理的思路，去年上半年，兩部門還數次碰頭協商過，卻未有結果。
市環衛處渣土辦負責人說，去年江東城管局在甬江邊靠近科技園區區域，投資近200萬元建造了一個碼頭，以此實現泥漿水的統一傾倒、統一運輸。由于沒辦好相關建設手續，最后這個碼頭被作為影響泄洪的違法建筑而拆除。
黨副局長說，管住排污，關鍵是管住泥漿池、管住船，掌握每天泥漿水的數量和流向，從“出口”上進行控制，否則靠為數不多的水政執法人員，即使日夜巡邏也解決不了問題，而且也不現實。這需要一整套新機制來保障。
如何管住泥漿船？黨副局長說，此前他們和海事部門接洽，商量過一個方案：每艘泥漿船安裝GPS定位系統，碼頭上由水利部門派人管理，船只在航行中，海事部門實時定位監控，確保泥漿船開到海上指定區域傾倒，“技術上這完全能做到，主要是利益分配問題，現在相關職能分工未明確，我們無從著手。此外，管理經費來源也成問題，最好從現在的泥漿清運收費中，分一部分出來，用于江海運輸管理?！秉h副局長如是說。
市城管局毛副局長向記者解釋說，建筑泥漿水處理中暴露的種種問題，牽涉的部門和相關行業很多，像建筑行業低價競爭就是“源頭”之一，另外由于各區城管部門對這一塊都是獨立運作，彼此政策的不銜接，引發諸多矛盾。泥漿水管理包括陸地和水上兩部門，僅靠城管一家在陸地上管，要做好這件事是“心有余而力不足”。去年下半年，市城管局擬了一份《寧波城市建筑垃圾管理辦法》草案，到各相關部門征求意見，但《辦法》至今無法出臺。毛副局長說，我們會就此再和相關部門溝通，希望能盡早達成一個方案。
辦法不是沒有。江東城管局渣土辦的李主任說，他們曾到南京、上海等地專門“取經”過。上海的黃浦江也和寧波一樣，曾遭遇過建筑泥漿水亂排的侵害。為此，5年前，上海成立了管理泥漿水清理的機構，設立專門碼頭，由一家專業公司經營泥漿水的海上清運、傾倒，航運部門10多艘執法船24小時巡查。李主任說，寧波處在一個建設高峰期，泥漿水海運是目前惟一的出路，最好由政府出面申請《海洋廢棄物傾倒許可證》，若各職能部門能充分協作，管住建筑泥漿水，保護好“母親河”，應該不是難事！
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