遂渝鐵路時速232公里 成渝可望1.5小時到達
2007-01-12 00:00
從1月3日開始的遂渝段無砟軌道實車綜合試驗于前日全部完成，動車組的實驗時速達到了232公里，我國首條自主研發的高速鐵路能與日本著名的“新干線”媲美。若遂渝全線采用此技術，重慶到成都有望縮短至1.5小時以內。
28個月建成首條無砟軌道
2004年9月，鐵道部決定在遂渝線建設中國首條無砟軌道試驗段，正線全長13.16公里。經過近28個月的艱苦奮戰，終于建成了具有中國自主知識產權的首條無砟軌道試驗段。與以往鐵路使用枕木不同，無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也沒有常見的以碎石鋪路，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。
1.5小時成渝交通新速度
若遂渝鐵路全線采用此技術，往返成渝的列車將有望從現在最快的城際列車耗時4.5小時縮短至1.5小時以內，相比目前高速公路的4個小時有著絕對速度優勢。即使是與航空的空中耗時40分鐘相比，在速度差距不大的情況下，價格上則有明顯優勢。對于兩地及周邊地區的經濟發展，將起到非常明顯的促進作用。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
28個月建成首條無砟軌道
2004年9月，鐵道部決定在遂渝線建設中國首條無砟軌道試驗段，正線全長13.16公里。經過近28個月的艱苦奮戰，終于建成了具有中國自主知識產權的首條無砟軌道試驗段。與以往鐵路使用枕木不同，無砟軌道的軌枕本身是混凝土澆灌而成，而路基也沒有常見的以碎石鋪路，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上。
1.5小時成渝交通新速度
若遂渝鐵路全線采用此技術，往返成渝的列車將有望從現在最快的城際列車耗時4.5小時縮短至1.5小時以內，相比目前高速公路的4個小時有著絕對速度優勢。即使是與航空的空中耗時40分鐘相比，在速度差距不大的情況下，價格上則有明顯優勢。對于兩地及周邊地區的經濟發展，將起到非常明顯的促進作用。
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