八一隧道“穿衣戴帽”矮了0.25米
昨天，建筑工人在為八一隧道焊接洞頂的加固鋼梁。本報記者 楊新宇 實習生 許琛攝
八一隧道整治開工已經20多天，昨日，施工方首次披露了維修的方法和細節：隧道經過“穿衣戴帽”等施工程序后，凈空將降低0.25米，不過這不會影響車輛通行。
隧道“穿衣戴帽”
隧道整治現場技術員趙永存介紹，關鍵的整治分為兩個層次：隧道目前滲水嚴重，光靠“堵漏”不是辦法，對于隧道頂部的滲水，將在隧道頂部打出一些直徑4厘米、長度1.5米的洞，然后用灌漿機強行向上灌漿。隧道頂部的混凝土厚為1米，向上灌漿可以讓混凝土漿無孔不入，在原有的隧道頂部相當于再戴個帽子，這個“帽子”干透后可以擋住隧道頂部的滲水，防止地下水侵蝕洞體。原有洞體側面的滲水則以疏導為主。
記者在現場看到，腳手架的上方，洞體頂部穿插有大量的鋼筋，還打有大量的孔洞，趙永存稱，這些鋼筋是用來連接新舊兩個穹頂的：為了加固隧道，承受輕軌穿過上方的壓力，隧道頂壁還要新鑄就25厘米厚的一層混凝土層，加大洞頂的承載能力，相當于給隧道穿上一件“盔甲”。
高度降低不影響行車
八一隧道比向陽隧道“年輕”19年，該隧道全長578米、寬11米、高6.75米，結構為“直墻變截面拱”，向陽隧道長565米、寬8.5米、高5.5米，結構為“直墻半截面圓拱”。施工方稱，八一隧道的高度6.75米指的是隧道的凈空高度，也就是最高點到地面的距離，隧道的凈高達到了5.5米，這在我市的隧道當中算是比較合理的高度了，因此，加上“盔甲”將不影響通車。
隧道的單面雙通很影響車流的疏導，那么隧道改造是否能提前完成呢？施工方稱，每個隧道三個月的整治時間非常緊迫，幾乎是無法完成的任務，施工方200多名工人目前是晝夜施工，甚至春節也不能休息，才能保證在春節期間完成八一隧道的整治，隨后開始向陽隧道的整治，爭取在今年5月完成兩座隧道的改造，恢復雙通。
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