在沈陽站廣場上的“坦克碑”順利搬遷后，地鐵沈陽站站終于在昨日開工建設。

    該車站采用三層“漢堡”式結構，與其他車站不同的是，“沈陽站”內還包含了地下停車場，乘客不出地鐵站就可以打車，緩解站前廣場上交通混亂的局面。

    “沈陽站”確定4個出入口

    昨日，記者在沈陽站廣場看到一個寫有“沈陽地鐵”的藍色圍擋已經建好，用于“打樁”的鉆機已經架設完畢。

    規劃中地鐵“沈陽站”全長195.9米，寬度是20米左右，中華路和勝利大街交叉路口的地下，是沈陽市地鐵一號線與三號線的重要換乘站。

    “沈陽站”為地下三層島式車站，東西走向，站臺寬12米。原本沈陽站設計5個出入口，但根據目前的設計方案顯示，出入口數量“打折”了，變成了4個。

    1號口位于沈陽飯店門前，2號口位于沈陽站前，3號口位于沈鐵旅社西側，4號口位于沃爾瑪購物門前。

    由于設計科學合理，未來的乘客可以順著這些出入口，直接走入火車站，而且，這些出入口離公交車站也很近，實現了火車、公交與地鐵的“零換乘”。

    盾構機速度將放慢

    此外，記者從地鐵建設指揮部了解到，地鐵“沈陽站”——云峰北街站區間的隧道將穿過沈陽站候車室。

    為了保證樓體安全，挖掘將采用盾構施工，而且盾構機前進的速度還將放慢，正常情況下，盾構機每天的前進速度是15米左右，而在沈陽站下速度將減少到每天五六米。

    考慮到沈陽站廣場人流大、交通秩序相對混亂等原因，在“沈陽站”建成后，站前廣場將不再作為停車場。目前的地下停車場將規劃成地鐵車站的一部分，從火車站出來的旅客如果需要打車可以直接坐電梯下到地下停車場。

    晨報訊（記者 陳嬋嬋）大約有五六層樓那么高，兩室的“戶型”，這就是沈陽地鐵盾構機的“家”。

    今年2月份，首臺用于沈陽地鐵建設的盾構機將來到沈陽，組裝后從洪湖北街站下線，向重工街站掘進。

    昨日，記者在地鐵一號線洪湖北街站至重工街站區間看到，一個93米長、17米高、8.4米寬的地下組裝房已經粗具規模，地鐵工人正忙著給組裝房打側墻。盾構機入口的具體位置也已經被“圈定”。

    工作人員告訴記者，盾構機的“家”對承重有特殊要求，側墻厚度0.8米，共使用鋼筋2000多噸，混凝土5000多立方米。

    這個組裝房好比住宅的“兩居室”，前部分要比后部分寬很多，呈“T”形建造。現場施工人員告訴記者，較寬的場地用于安裝盾構機的機頭部分，相對窄一些的場地用于組裝機身和機尾。

    記者在現場看到，為保證兩居室內溫度不低于10攝氏度，已經扣了兩層塑料大棚，而且還安裝了空調和數十片暖氣片。

    “將來還得給組裝房搭兩層鋼筋混凝土的‘房蓋’，并在上面開12米長、6米寬的‘天窗’。”工作人員說，盾構機的零件都將由一輛500噸的吊車通過“天窗”吊下來。

    按照地鐵施工的需要，這臺來自德國的盾構機將在今年3月1日下線挖掘，在地下17米深工作。　 （記者 陳嬋嬋）

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