3年后，一橋飛架膠州灣
2006-12-27 00:00
| 12月26日上午10時許，青島海灣大橋進行施工的首個合同段———第十合同段在黃島正式開工，這標志著海灣大橋主線工程進入了全面施工階段。負責大橋建設和管理的山東高速集團青島高速公路有限公司也于當日正式成立，并和市交通委簽訂了大橋的《特許經營權協議》。 據市交通委有關負責人介紹，第十合同段起點位于黃島紅石崖近海，終點位于起點向海延伸2550米處，共由51孔50米的橋孔組成，從起點到終點全部在海上，由山東路橋集團負責具體施工，工期預計為3年半。 在開工儀式現場，山東路橋集團項目部的董支寶經理告訴記者，由于施工段距離岸邊過遠，所有的施工材料和設備都將通過3．7公里長的棧橋運送。為了防止潮汐風浪耽誤工期，該公司安排了150多名職工和30余臺大型機械，其中僅鉆機就有15臺。“根據要求，打樁只要深入地下60米就可以了，而這些鉆機可以鉆到地下100米。另外為防腐防銹，打樁用的是高性能海工混凝土，至少可以在海水中安全浸泡100年。”董經理說，為保障工期和安全，所有的設備和材料都是特制的。 據山東高速集團總經理、法人代表孫亮介紹，根據設計方案，海灣大橋三個主航道橋（滄口、紅島和大沽河航道橋）分別為雙塔鋼箱梁斜拉橋、獨塔鋼箱梁斜拉橋和獨塔自錨式懸索橋，結構簡潔，氣勢磅礴，國內外尚無同類，是世界上屈指可數的橋梁集群。由于該工程技術難度大，受水文、地形、通航和地質結構等條件的制約，有45個高精尖研究課題有待解決，而海灣大橋的建設也將代表國內橋梁的最高水平。 據悉，為應對技術難題，山東高速集團已派專人考察了杭州灣跨海大橋建設情況，并將請世界頂級規劃單位對剩余合同段進行規劃設計。在技術條件成熟以后，其他合同段將馬上開標并同時開工建設，預計2010年大橋將正式建成通車。 在舉行首個合同段開工儀式結束后，山東高速集團青島高速公路有限公司正式揭牌成立，并與市交通委簽訂了《特許經營權協議》。此后海灣大橋主線工程的施工、監理和建成后的收費、管理工作都將由該公司進行運作。 根據簽訂的協議，特許經營期內，除擁有大橋的廣告經營權和旅游開發經營權外，山東高速集團青島高速公路有限公司還將同時取得膠州灣高速公路收費經營權和廣告經營權。特許經營期滿后，特許經營項目形成的資產和各類有關檔案等無償移交政府。 大橋建成后，預計日通行能力將達8萬輛標準車，比走膠州灣高速縮短近30公里的路程，節省約22分鐘的時間。大橋施工期間，將設立三個通航口，三條航道和兩塊錨地，確保各類船只順利通航和停泊。 海灣大橋項目法人招標成功，一次引資90億元，是本市建市以來城市建設單體項目引進歷史上的最大一筆投資。市交通委有關負責人介紹說，海灣大橋建成通車后，有利于進一步完善本市東西跨海交通聯系，縮小青島與黃島的時空距離，促進青島市經濟和半島城市群的發展，而海灣大橋本身也將成為本市新的標志性建筑。 青島海灣大橋是國家高速公路網青島至蘭州高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環”公路網主框架的重要組成部分，也是青島市規劃的膠州灣東西岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。該橋起于青島膠州灣高速公路李村河大橋北200米處，終于黃島膠州灣高速東1公里處，順接在建的青島至萊蕪高速公路，主線全長26．707公里。主線采用雙向六車道標準，橋梁寬35米，設計時速80公里。 |
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