昆明投建國內第四大門戶機場
2006-12-19 00:00
新國際機場面向東南亞、南亞，投資超230億元
昆明機場將遷址，并借此擴大規模建設國內第四大門戶機場。昨天， 《第一財經日報》從云南機場集團獲悉，昆明新國際機場項目立項已經獲得了國務院辦公會議的正式批準，新機場將于月底開工，一期計劃2009年建成，設計吞吐量2500萬人次，并打造中國除北京、上海、廣州以外第四大門戶機場。
昆明新國際機場選址在官渡區渾水塘，在老機場的東北面。云南機場集團旗下的昆明機場副總經理王進勝告訴記者，決定建設新的昆明機場，一是因為老機場距離市區太近（3公里），而更重要的原因，是由于云南的旅游航空資源豐富，老機場目前的吞吐量早就超過了設計吞吐量（800萬人次），達到了1400萬人次，排名全國第七，再擴建已經很難。
根據計劃，昆明新國際機場將建設4條跑道，最終設計吞吐量達到6300萬人次，而一期將先建設兩條跑道，預計2009年建成，設計吞吐量2500萬人次。而只有一條跑道的老機場，將在2010年將吞吐量維持在2000萬人次。到新機場建成后，老機場將“功成身退”。
“根據預算，新機場的總投資將超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。”王進勝透露，資金來源除了政府投資，云南機場集團也將建設融資平臺，目前正在研究改制，從國有獨資變為股份有限公司，為將來引進戰略投資者做準備。
根據“十一五”機場建設規劃，昆明新國際機場將是今后5年我國興建的唯一的一座面向東南亞、南亞，聯結歐亞的國家門戶樞紐機場。而目前，國家大型門戶樞紐機場只有北京、上海和廣州三個。
云南機場集團旗下目前共有10個已經在運作的機場，今年的吞吐量有望達到1900萬人次，是上海機場的一半。但在這10個機場中，只有昆明、麗江和版納三個機場盈利，其他七個機場都處于虧損狀態。而云南機場集團旗下正在新建的騰沖機場已經開始引進民營資本，當地的一家名叫“官房集團”的民營房地產開發公司就捷足先登，拿下了騰沖機場49%的股權，剩下的51%的股權則掌握在云南機場集團和當地政府手里。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
昆明機場將遷址，并借此擴大規模建設國內第四大門戶機場。昨天， 《第一財經日報》從云南機場集團獲悉，昆明新國際機場項目立項已經獲得了國務院辦公會議的正式批準，新機場將于月底開工，一期計劃2009年建成，設計吞吐量2500萬人次，并打造中國除北京、上海、廣州以外第四大門戶機場。
昆明新國際機場選址在官渡區渾水塘，在老機場的東北面。云南機場集團旗下的昆明機場副總經理王進勝告訴記者，決定建設新的昆明機場，一是因為老機場距離市區太近（3公里），而更重要的原因，是由于云南的旅游航空資源豐富，老機場目前的吞吐量早就超過了設計吞吐量（800萬人次），達到了1400萬人次，排名全國第七，再擴建已經很難。
根據計劃，昆明新國際機場將建設4條跑道，最終設計吞吐量達到6300萬人次，而一期將先建設兩條跑道，預計2009年建成，設計吞吐量2500萬人次。而只有一條跑道的老機場，將在2010年將吞吐量維持在2000萬人次。到新機場建成后，老機場將“功成身退”。
“根據預算，新機場的總投資將超過230億元，其中主體工程投資大約為150億元。”王進勝透露，資金來源除了政府投資，云南機場集團也將建設融資平臺，目前正在研究改制，從國有獨資變為股份有限公司，為將來引進戰略投資者做準備。
根據“十一五”機場建設規劃，昆明新國際機場將是今后5年我國興建的唯一的一座面向東南亞、南亞，聯結歐亞的國家門戶樞紐機場。而目前，國家大型門戶樞紐機場只有北京、上海和廣州三個。
云南機場集團旗下目前共有10個已經在運作的機場，今年的吞吐量有望達到1900萬人次，是上海機場的一半。但在這10個機場中，只有昆明、麗江和版納三個機場盈利，其他七個機場都處于虧損狀態。而云南機場集團旗下正在新建的騰沖機場已經開始引進民營資本，當地的一家名叫“官房集團”的民營房地產開發公司就捷足先登，拿下了騰沖機場49%的股權，剩下的51%的股權則掌握在云南機場集團和當地政府手里。
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