[粵]綠色施工處處精打細算
2006-12-07 00:00
大修工程貫徹循環經濟理念
瀝青回收、樹木移植、舊設施循環使用，專人清理現場。深南路本次大修工程中，施工人員廣泛采用了多種環保手段，本著“能用則用、能移則移、能回收再生就回收再生”原則，堅持循環經濟理念。走在施工現場，處處可見設計規劃人員的細密心思。
新舊瀝青各盡其用
深南路經過改造后，路面將全部鋪上SMA改性瀝青混凝土。這種路面的優點是什么？記者帶著疑問求教專家。
深圳市道橋維修中心的技術人員告訴記者，SMA的內部空隙率很小（3％~4％），幾乎不透水，可以有效地解決深南路路面結構因地鐵施工而造成的沉降和開裂問題，使路面保持較高的整體強度和穩定性。同時，行車噪音平均比普通瀝青路面噪音降低2分貝，相當于減少一半的噪聲污染源。
專家還介紹說，深南路舊的瀝青路面也可以回收利用。工人們用大卡車裝載施工路面銑刨下來的舊瀝青，直接開到深圳市道路工程公司瀝青廠。這些舊料會用于其他道路改造時的底層用料。
樹木草皮全部“移民”
修路了，路邊的大樹小草會不會跟著遭殃？很多市民非常擔心深南路兩旁綠化帶的安危。
技術人員笑著告訴記者，其實這些植物從未“消失”，只是換了個地方“重生”而已。在近年歷次道路修建中，原來的行道樹和草皮全部被遷移到其他的地方。如紅嶺中學高中部的綠化，就是這次大修遷移過去的。
“市民最關心的小葉欖仁一棵都不會少，會全部留在深南路上！”深圳市道橋維修中心的楊培業副主任向記者介紹，此次綠化遷移行動本著盡量少移的原則，在此次樹木遷移行動中，僅有190棵小葉欖仁會陸續遷往指定的新家，不會造成任何不必要的損耗。
老路設施可循環使用
該負責人介紹說，本次大修路面改造盡量利用老路面，減少路面材料廢棄量；路面設計盡量采用環保型材料；路面改造后將使其環保指標有較大改觀。深南路南海立交—世界之窗路段由于地鐵續建段的施工，民俗村路段、僑城東立交路段為剛改造完成的路面，該三段路段只進行交通改善，不考慮路面修繕。在工程施工過程中，技術人員會靈活把握技術標準，利用老路，節約工程投資。
有關負責人介紹說，本次大修的原則是：堅決用好納稅人每一分錢，高質量、高標準完成整治任務。除了妥善處理行道樹和草地外，施工中還采取了其他措施來保證這一理念得到最大體現。如盡最大努力保留華富路以東的花崗巖人行道，對中間隔離護欄調整設計、翻新使用；對西側能用的舊人行道板回收后用到南坪北環立交整治等工程。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
瀝青回收、樹木移植、舊設施循環使用，專人清理現場。深南路本次大修工程中，施工人員廣泛采用了多種環保手段，本著“能用則用、能移則移、能回收再生就回收再生”原則，堅持循環經濟理念。走在施工現場，處處可見設計規劃人員的細密心思。
新舊瀝青各盡其用
深南路經過改造后，路面將全部鋪上SMA改性瀝青混凝土。這種路面的優點是什么？記者帶著疑問求教專家。
深圳市道橋維修中心的技術人員告訴記者，SMA的內部空隙率很小（3％~4％），幾乎不透水，可以有效地解決深南路路面結構因地鐵施工而造成的沉降和開裂問題，使路面保持較高的整體強度和穩定性。同時，行車噪音平均比普通瀝青路面噪音降低2分貝，相當于減少一半的噪聲污染源。
專家還介紹說，深南路舊的瀝青路面也可以回收利用。工人們用大卡車裝載施工路面銑刨下來的舊瀝青，直接開到深圳市道路工程公司瀝青廠。這些舊料會用于其他道路改造時的底層用料。
樹木草皮全部“移民”
修路了，路邊的大樹小草會不會跟著遭殃？很多市民非常擔心深南路兩旁綠化帶的安危。
技術人員笑著告訴記者，其實這些植物從未“消失”，只是換了個地方“重生”而已。在近年歷次道路修建中，原來的行道樹和草皮全部被遷移到其他的地方。如紅嶺中學高中部的綠化，就是這次大修遷移過去的。
“市民最關心的小葉欖仁一棵都不會少，會全部留在深南路上！”深圳市道橋維修中心的楊培業副主任向記者介紹，此次綠化遷移行動本著盡量少移的原則，在此次樹木遷移行動中，僅有190棵小葉欖仁會陸續遷往指定的新家，不會造成任何不必要的損耗。
老路設施可循環使用
該負責人介紹說，本次大修路面改造盡量利用老路面，減少路面材料廢棄量；路面設計盡量采用環保型材料；路面改造后將使其環保指標有較大改觀。深南路南海立交—世界之窗路段由于地鐵續建段的施工，民俗村路段、僑城東立交路段為剛改造完成的路面，該三段路段只進行交通改善，不考慮路面修繕。在工程施工過程中，技術人員會靈活把握技術標準，利用老路，節約工程投資。
有關負責人介紹說，本次大修的原則是：堅決用好納稅人每一分錢，高質量、高標準完成整治任務。除了妥善處理行道樹和草地外，施工中還采取了其他措施來保證這一理念得到最大體現。如盡最大努力保留華富路以東的花崗巖人行道，對中間隔離護欄調整設計、翻新使用；對西側能用的舊人行道板回收后用到南坪北環立交整治等工程。
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