武漢首座懸索橋—陽邏長江公路大橋全線貫通
12月2日清晨，武漢陽邏長江公路大橋最后一片鋼箱梁吊裝到位，標志著武漢首座懸索橋全線貫通。同時，大橋與武漢外環連通的北接線也提前一年建成通車。
作為國家“十五”重點建設項目，陽邏長江公路大橋全長10公里，由3公里主橋、7公里接線及一處互通式立交構成。大橋主梁全長1280米，全橋鋼箱梁共80個節段。
當天，大橋北接線也建成通車，繞城公路施崗服務區同步啟用。北接線工程連接繞城公路東北段與陽邏大橋，起自繞城公路施崗站，止于陽邏長江大橋，包括7公里路面和一處互通式立交。
明年3月，大橋將完成鋼箱梁焊接，6月開始橋面瀝青混凝土鋪設，9月完成交安、機電等附屬工程，10月實現正式通車。
陽邏長江大橋于2003年11月開工，總投資20億元。主橋及引橋橋面凈寬33米，瀝青混凝土路面，為雙向6車道、全封閉、全立交高速公路特大橋。隰第三版藎合龍后的陽邏長江大橋雄姿。（記者楊平攝）
陽邏大橋，“九省通衢”點睛之筆
作為武漢首座懸索橋，陽邏大橋鋼箱梁的合龍，有著不同一般的意義。
從全國視野看，陽邏大橋是武漢大外環———繞城公路東北段的重要組成部分和控制性工程，是我省規劃建設的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。京珠、滬蓉兩條國道主干線，作為繞城公路西南段的一部分，在武漢形成中國公路交通的“金十字”。武漢市通往“武漢城市圈”8個城市的8條高速出口路，也全部連接在繞城公路上。
現在，大外環其他部分已建設完畢，就等陽邏大橋建成通車。
因此，陽邏長江大橋的全線貫通，意味著武漢大外環的夢想就要實現。“大外環的形成，提高了京珠、滬蓉國道主干線及武漢城市圈間的通行能力，分流了該市日益增長的過境交通，從而有利于武漢城市圈發展和武漢作為中部崛起龍頭作用的發揮，也加強了武漢作為全國交通樞紐的地位和作用。”
從地方視野看，作為《武漢市城市總體規劃》中的一項戰略性項目，陽邏大橋北岸是武漢港口新城陽邏，南岸為規劃的以80萬噸乙烯為主體的北湖化工新城。大橋貫通，將促進城市經濟的發展，城市功能的完善。到那時，從青山或洪山到陽邏，只需花幾分鐘過橋。而現在，繞道長江二橋和漢口，至少要走1小時。
昨日北接線的通車，則使陽邏地區通過陽邏互通至東西湖等方向，不再繞行市區而直接上繞城高速。到天河機場的行程，也由原來約一個半小時，縮短為40余分鐘。
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