[粵]經近兩年緊張施工 深汕高速公路東段大修基本完工
2006-11-21 00:00
2004年12月開始路面工程大修的深汕高速公路東段，經過施工單位近兩年的奮戰，目前已基本建設完成，并于今天至26日開始進行交工驗收。
1996年通車的深汕高速公路東段經過近10年的運營，陸續發生了唧泥、錯臺、坑槽等病害，有的發展到下沉和破碎。部分軟基路段因軟基工后沉降較大路面起伏不平，一些橋頭沉降引起跳車。這些路面狀況和安全行車條件引起了社會各界以及政府的高度關注。2004年4月20日，省交通廳組織召開了深汕高速公路東段路面整治工程及交通安全設施完善工作會議，要求盡早開展路面工程大修和交通安全設施完善工程。根據省交通廳要求，深汕東高速公路有限公司決定分兩期對路面進行大修。據了解，如此大型的高速公路路面大修工程在全國范圍內尚屬首次。總投資1.78億元的一期工程于2004年12月開始施工，于去年12月通過交工驗收。東港以東路段的二期工程同樣以加鋪瀝青混凝土路面為主，總投資預算約3087億元，于2005年12月開始施工。
記者今天上午在深汕高速公路東段上看到，大修后的路面美觀性、行車安全性和舒適性有了很大的提高。由于深汕高速公路東段產生路面結構破壞的主要原因是路面板下積水嚴重及超載車的作用，針對這種情況，大修工程高度重視排水系統的設置。并通過對原水泥混凝土路面進行一系列的處治后，迅速控制了水泥混凝土路面板塊病害的進一步發展。在此基礎上，對路面全面進行了瀝青混凝土加鋪，對原路面板進行結構補強，以適應交通量的增長。同時，通過瀝青混凝土加鋪，提高了深汕高速公路東段的行車安全性和舒適性，徹底改善了該路段長久行駛質量，緩解了養護資金壓力，使路面養護進入良性循環狀態。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
1996年通車的深汕高速公路東段經過近10年的運營，陸續發生了唧泥、錯臺、坑槽等病害，有的發展到下沉和破碎。部分軟基路段因軟基工后沉降較大路面起伏不平，一些橋頭沉降引起跳車。這些路面狀況和安全行車條件引起了社會各界以及政府的高度關注。2004年4月20日，省交通廳組織召開了深汕高速公路東段路面整治工程及交通安全設施完善工作會議，要求盡早開展路面工程大修和交通安全設施完善工程。根據省交通廳要求，深汕東高速公路有限公司決定分兩期對路面進行大修。據了解，如此大型的高速公路路面大修工程在全國范圍內尚屬首次。總投資1.78億元的一期工程于2004年12月開始施工，于去年12月通過交工驗收。東港以東路段的二期工程同樣以加鋪瀝青混凝土路面為主，總投資預算約3087億元，于2005年12月開始施工。
記者今天上午在深汕高速公路東段上看到，大修后的路面美觀性、行車安全性和舒適性有了很大的提高。由于深汕高速公路東段產生路面結構破壞的主要原因是路面板下積水嚴重及超載車的作用，針對這種情況，大修工程高度重視排水系統的設置。并通過對原水泥混凝土路面進行一系列的處治后，迅速控制了水泥混凝土路面板塊病害的進一步發展。在此基礎上，對路面全面進行了瀝青混凝土加鋪，對原路面板進行結構補強，以適應交通量的增長。同時，通過瀝青混凝土加鋪，提高了深汕高速公路東段的行車安全性和舒適性，徹底改善了該路段長久行駛質量，緩解了養護資金壓力，使路面養護進入良性循環狀態。
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