[浙]寧波杭州灣跨海大橋海上橋墩全部完工
2006-11-16 00:00
14日下午4時，中港二航局把最后一方混凝土澆注在中引橋C131墩上游墩身濕接頭上，至此，杭州灣跨海大橋海上橋墩全部制作完成。
根據目前施工進度，灘涂區引橋上的現澆墩身月內也可全部完成。
核心提示
作為在建的世界第一長跨海大橋，寧波杭州灣跨海大橋工程規模之大，建橋工藝之復雜，舉世矚目。開工3年來，進場施工單位多達數十個，高峰時同場作業工人超過6000人，是什么動力讓這些來自五湖四海的施工單位和工人步調一致協同作戰？大橋工程指揮部副總指揮金建明給出了答案：“寧波杭州灣跨海大橋是一項百年工程，要確保它的百年壽命，必須保證其施工質量，而營造一個和諧的施工及生活環境，是保證施工質量的最佳途徑。”正因為有了這一理念，所以無論是在錢塘江南北兩岸，還是在杭州灣海面上，我們看到的都是一幅和諧共建的美麗圖景。
“五通一平”實現了多贏
2001年，寧波杭州灣跨海大橋項目建議書尚在審批，指揮部就通過廣泛深入的調查研究，多方請教專家，及時作出了在現橋址南北兩地進行“五通一平”（即通水、通路、通電、通航、通訊和場地平整）準備的意見。
修路必然要占用土地，而土地是農民的命根子，況且當時大橋還只是一幅藍圖，人們只能憑借想像憧憬它能帶來的好處，“過橋我們又不能免費，我個人又沒什么好處。”一部分農民想不通，不愿意讓道路從自家土地上經過。
修路受阻急壞了慈溪市大橋辦的工作人員，“我們當然明白大橋對于慈溪和寧波的意義，于是挨家挨戶上門做工作，勸他們不要拘泥于眼前利益，要把眼光放遠一點。”慈溪市大橋辦主任謝正舵告訴記者，工作人員至少開了10次以上的座談會，和村民們溝通，功夫不負有心人，最后所有村民都爽快地答應了征地，進場道路得以順利修建。
“不僅僅是進場道路，包括通路、通電、通航、通訊和場地平整等，這些準備工作都是我們替施工單位做好的。”謝正舵介紹，僅南岸進場道路、供水專線、輸變電、通訊、氣墊船碼頭新建、施工場地排澇和淡化、圍涂等在內的南北兩岸15項“五通一平”工程就投資1．7億元，這些沒有讓施工單位拿一分錢。
“五通一平”工程的順利進行，為項目的開工贏得了近一年的時間。施工單位的反饋讓謝正舵很自豪。中鐵十九局曾在大橋工地有一個項目部，目前該項目部已轉至北方某地修另外一座大橋，前不久，該項目部負責人向謝主任訴苦：“現在在這里施工不僅路要自己修，水電要自己通，甚至工程車因為揚起的灰塵落在莊稼上還要被當地征收‘污染費’，與在慈溪的施工條件相比簡直是天壤之別。”
對農民工兄弟體貼入微
工程領域人員流動性很大，很多施工單位一般只派遣骨干人員到施工現場，不足的人手靠聘用農民工解決。中鐵四局大橋項目部高峰時1000多名員工中，有600多人是農民工。“公司正式員工與農民工的和諧相處就成了一個重要課題。”中鐵四局馬書記告訴記者，公司為此制定了一系列制度確保農民工的地位與待遇。進場后，農民工與正式職工同工同酬，各種教育培訓、表彰獎勵一視同仁。
一件小事曾讓農民工洪直輝感動不已。洪直輝與夏辰都是江西九江人，只不過夏辰是正式職工。2005年，江西九江發生地震，項目部在第一時間向他們表示慰問，并同樣發了2000元現金補助、被子等日用品，并沒有因為兩人的身份不同有所差異。“其實，項目部如果補助我的比夏辰少一點，我也沒有意見，畢竟夏辰為公司做的貢獻大。項目部這么做就是沒有把我當外人，我一定盡心盡力把活干好。”
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
根據目前施工進度，灘涂區引橋上的現澆墩身月內也可全部完成。
核心提示
作為在建的世界第一長跨海大橋，寧波杭州灣跨海大橋工程規模之大，建橋工藝之復雜，舉世矚目。開工3年來，進場施工單位多達數十個，高峰時同場作業工人超過6000人，是什么動力讓這些來自五湖四海的施工單位和工人步調一致協同作戰？大橋工程指揮部副總指揮金建明給出了答案：“寧波杭州灣跨海大橋是一項百年工程，要確保它的百年壽命，必須保證其施工質量，而營造一個和諧的施工及生活環境，是保證施工質量的最佳途徑。”正因為有了這一理念，所以無論是在錢塘江南北兩岸，還是在杭州灣海面上，我們看到的都是一幅和諧共建的美麗圖景。
“五通一平”實現了多贏
2001年，寧波杭州灣跨海大橋項目建議書尚在審批，指揮部就通過廣泛深入的調查研究，多方請教專家，及時作出了在現橋址南北兩地進行“五通一平”（即通水、通路、通電、通航、通訊和場地平整）準備的意見。
修路必然要占用土地，而土地是農民的命根子，況且當時大橋還只是一幅藍圖，人們只能憑借想像憧憬它能帶來的好處，“過橋我們又不能免費，我個人又沒什么好處。”一部分農民想不通，不愿意讓道路從自家土地上經過。
修路受阻急壞了慈溪市大橋辦的工作人員，“我們當然明白大橋對于慈溪和寧波的意義，于是挨家挨戶上門做工作，勸他們不要拘泥于眼前利益，要把眼光放遠一點。”慈溪市大橋辦主任謝正舵告訴記者，工作人員至少開了10次以上的座談會，和村民們溝通，功夫不負有心人，最后所有村民都爽快地答應了征地，進場道路得以順利修建。
“不僅僅是進場道路，包括通路、通電、通航、通訊和場地平整等，這些準備工作都是我們替施工單位做好的。”謝正舵介紹，僅南岸進場道路、供水專線、輸變電、通訊、氣墊船碼頭新建、施工場地排澇和淡化、圍涂等在內的南北兩岸15項“五通一平”工程就投資1．7億元，這些沒有讓施工單位拿一分錢。
“五通一平”工程的順利進行，為項目的開工贏得了近一年的時間。施工單位的反饋讓謝正舵很自豪。中鐵十九局曾在大橋工地有一個項目部，目前該項目部已轉至北方某地修另外一座大橋，前不久，該項目部負責人向謝主任訴苦：“現在在這里施工不僅路要自己修，水電要自己通，甚至工程車因為揚起的灰塵落在莊稼上還要被當地征收‘污染費’，與在慈溪的施工條件相比簡直是天壤之別。”
對農民工兄弟體貼入微
工程領域人員流動性很大，很多施工單位一般只派遣骨干人員到施工現場，不足的人手靠聘用農民工解決。中鐵四局大橋項目部高峰時1000多名員工中，有600多人是農民工。“公司正式員工與農民工的和諧相處就成了一個重要課題。”中鐵四局馬書記告訴記者，公司為此制定了一系列制度確保農民工的地位與待遇。進場后，農民工與正式職工同工同酬，各種教育培訓、表彰獎勵一視同仁。
一件小事曾讓農民工洪直輝感動不已。洪直輝與夏辰都是江西九江人，只不過夏辰是正式職工。2005年，江西九江發生地震，項目部在第一時間向他們表示慰問，并同樣發了2000元現金補助、被子等日用品，并沒有因為兩人的身份不同有所差異。“其實，項目部如果補助我的比夏辰少一點，我也沒有意見，畢竟夏辰為公司做的貢獻大。項目部這么做就是沒有把我當外人，我一定盡心盡力把活干好。”
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