[冀]石家莊石環公路傾力創新
2006-11-01 00:00
在河北省石家莊市，沒有哪條道路像石環公路這樣備受關注。它謀劃于上個世紀末，經過數十次的踏勘和論證，被河北省政府批準為省道，編號S101，并于2004年11月份開始全面建設。
依據石家莊的交通格局，石環公路須上跨或下穿石太、石德鐵路，石太、石黃高速公路及107、308等國，規劃設計的難度大。石環公路一期規劃建設橋梁29座，其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國道和308國道的互通立交橋，橋體跨度大、跨越位置復雜，橋型特殊，因此采用了在該省尚屬首次使用的獨塔斜拉橋轉體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現澆箱梁等新技術、新工藝，采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法，建成后將成為石家莊公路上的標志性建筑。
在石環公路的路基、路面施工中，大量采用了新工藝、新設備以及新材料。
在填料選擇上，石環公路建設者因地制宜，對基底含水量很高的路段，基底翻漿采用了專用的大型再生設備，將干凈的建筑廢料，作為路基填料來使用，大量消化了石環沿線的建設廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等，對填料首先進行過篩和摻拌，使其達到級配要求，然后才進行路基填筑。
路基質量與壓實度直接相關，石環公路對壓實度要求非常高，至少要達到95％。由于采用了全線沖擊壓實工藝，它在河北省是壓實比例最高的公路。在壓路機不容易到達的臺背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴（道）回填部分則采用了強夯處理。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
依據石家莊的交通格局，石環公路須上跨或下穿石太、石德鐵路，石太、石黃高速公路及107、308等國，規劃設計的難度大。石環公路一期規劃建設橋梁29座，其中包括3座跨鐵路立交橋和兩座跨107國道和308國道的互通立交橋，橋體跨度大、跨越位置復雜，橋型特殊，因此采用了在該省尚屬首次使用的獨塔斜拉橋轉體施工、鋼管拱頂推法施工和魚腹式混凝土現澆箱梁等新技術、新工藝，采用了跨鐵路的大跨徑T梁吊裝施工方法，建成后將成為石家莊公路上的標志性建筑。
在石環公路的路基、路面施工中，大量采用了新工藝、新設備以及新材料。
在填料選擇上，石環公路建設者因地制宜，對基底含水量很高的路段，基底翻漿采用了專用的大型再生設備，將干凈的建筑廢料，作為路基填料來使用，大量消化了石環沿線的建設廢料。其余的填料還選用了砂粒、山皮土等，對填料首先進行過篩和摻拌，使其達到級配要求，然后才進行路基填筑。
路基質量與壓實度直接相關，石環公路對壓實度要求非常高，至少要達到95％。由于采用了全線沖擊壓實工藝，它在河北省是壓實比例最高的公路。在壓路機不容易到達的臺背工程、隱蔽工程和大面積的坑穴（道）回填部分則采用了強夯處理。
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