[滇]我國最大縱列式鐵路集裝箱物流中心落成 在國內首次采用45厘米厚的聚丙烯混凝土r
2006-10-30 00:00
總投資近5億元的昆明鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工，該項目占地面積1200畝，可實現近期到發及中轉運量426萬噸，到2010年可達到673萬噸。
據新華社10月30日報道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機完成最后一道作業工序，由中鐵工程電化集團西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬方混凝土澆筑任務全部完成，這標志著中國最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運輸組織方式。據了解，這種方式最突出的優點就是集裝箱列車整列到達、整列裝卸、整列出發。整個作業過程不需要對列車進行分解和編組，就像旅客列車到發一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國根據我國《中長期鐵路網規劃》中建設的18個集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國的現代化集裝箱運輸網將實現"門到門"運輸，從而使我國的物流運輸提升到世界先進水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設計標準，投入運營后，該集裝箱物流中心可實現近期到發及中轉運量426萬噸，到2010年可達到673萬噸，可以輻射到云、貴、川等地區乃至東盟國家，從而使昆明成為正在加緊建設的泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。
據了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實現載重百噸的貨車安全出入。"大體積、小沉降、無裂縫"是工程質量控制的焦點，據西鐵工程公司項目經理梁琪介紹，在施工兩年時間里，他們采用了許多先進的施工工藝，確保實現質量控制目標。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國際先進水平的重型沖擊夯，實施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以內。集裝箱場坪建設在國內首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長了場坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點。該站正式投入使用后，場區將基本實現無人操作，列車的到達出發以及物流運輸組織都將依靠先進的計算機和網絡技術實現。另外，站區內遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對場區里的狀況一覽無余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關等手續，直達國內國際的目的地。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
據新華社10月30日報道，日前，隨著大型智能混凝土攤鋪機完成最后一道作業工序，由中鐵工程電化集團西鐵工程公司承建的昆明鐵路集裝箱物流中心13萬方混凝土澆筑任務全部完成，這標志著中國最大的縱列式鐵路集裝箱物流中心主體工程全部完工。
昆明鐵路集裝箱物流中心采用縱列式運輸組織方式。據了解，這種方式最突出的優點就是集裝箱列車整列到達、整列裝卸、整列出發。整個作業過程不需要對列車進行分解和編組，就像旅客列車到發一樣方便。這大大的提高了集裝箱物流中心的作業效率。
昆明鐵路集裝箱物流中心是我國根據我國《中長期鐵路網規劃》中建設的18個集裝箱物流中心之一。在18集裝箱物流中心建成后，全國的現代化集裝箱運輸網將實現"門到門"運輸，從而使我國的物流運輸提升到世界先進水平。
昆明鐵路集裝箱物流中心于2004年7月20日開工，工程總投資近5億元，占地面積1200畝。按設計標準，投入運營后，該集裝箱物流中心可實現近期到發及中轉運量426萬噸，到2010年可達到673萬噸，可以輻射到云、貴、川等地區乃至東盟國家，從而使昆明成為正在加緊建設的泛亞鐵路在中國的貨物集散中心。
據了解，集裝箱物流中心投入使用后，將實現載重百噸的貨車安全出入。"大體積、小沉降、無裂縫"是工程質量控制的焦點，據西鐵工程公司項目經理梁琪介紹，在施工兩年時間里，他們采用了許多先進的施工工藝，確保實現質量控制目標。工程采用打"碎石樁"的方法有效解決了軟基礎難題，并填筑了12米高的路基，采用了具有國際先進水平的重型沖擊夯，實施分層碾壓，保證路基沉降在5毫米以內。集裝箱場坪建設在國內首次采用了45厘米厚的聚丙烯混凝土，從而大大延長了場坪使用壽命。
智能化也是昆明集裝箱物流中心的一大特點。該站正式投入使用后，場區將基本實現無人操作，列車的到達出發以及物流運輸組織都將依靠先進的計算機和網絡技術實現。另外，站區內遍布"電子眼"，操作人員只需站在綜合樓里就可對場區里的狀況一覽無余。昆明鐵路集裝箱物流中心還具備"一關三檢"的功能，所有貨物都可在這里完成檢驗、檢疫及報關等手續，直達國內國際的目的地。
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