[遼]沈地鐵一號線西延線昨試鉆 原定混凝土“水土不服”/
本月20日，沈陽地鐵一號線向西抻長的一段線路將正式動工，開發(fā)大道將被占用一個車道，但不會影響交通。昨天，西延線進行了首次試鉆。記者留意到，新型環(huán)保鉆機將上崗，而且，原定的混凝土因“水土不服”也將更換。
20日開工僅封一個車道
作為地鐵一號線一期工程的延伸線，西延線東起張士站，沿開發(fā)大路向西，過三環(huán)高速公路、中央大街后，止于規(guī)劃中的松遼運河，線路全長約5.8公里。沈陽地鐵一號線由原本的22.156公里抻長變成約28公里。
作為沈陽地鐵一號線的西延線工程，與地鐵一號線一期工程是相對獨立的，因此，西延線的動工時間比一號線晚了一些。不過，本月20日，西延線的七號街站與中央大街站之間的區(qū)間將成為這段延長線首個開工的地段，西延線工程也從此宣告正式開工。
記者從負責(zé)施工建設(shè)的中鐵十五局項目部了解到，開發(fā)大道原為四車道，受西延線施工影響，將占用一個車道，不過不必擔(dān)心，這里的交通完全可以正常通行，不會受到太大的影響。
沈陽地鐵一號線西延線的四個車站名依次為：四號街站、七號街站、中央大街站和十三號街站，全部為地下線路，計劃與沈陽地鐵一號線一期工程同期建成通車。
環(huán)保、快速新機器上場
昨天，西延線開始試鉆，進行施工前的準(zhǔn)備。在試鉆的七號街站與中央大街站之間的區(qū)間，兩臺長螺旋鉆機轟鳴著鉆向地下。別小瞧了這兩臺機器，這可不是普通的鉆機，這在沈陽地鐵建設(shè)中還是第一次用，每臺價值65萬元。
據(jù)施工單位負責(zé)人介紹，一般的鉆機容易把地底下的泥漿帶到地上，不僅弄臟了施工場地，在泥漿風(fēng)干之后，還會被風(fēng)吹走又變成灰塵；同時，漏出的泥漿可能會被帶到地下水中造成污染。而這種長螺旋鉆機既不會把泥漿帶到地面，也不會讓泥漿散落到地下水里，避免對地下水造成污染，因此，十分環(huán)保。
而且，這種長螺旋鉆機的工作速度可以達到普通螺旋鉆機的兩倍。正是由于既環(huán)保、速度又快，施工單位才最終選定了這臺機器。
據(jù)介紹，在西延線開工前，需要進行三次試鉆，來試驗施工方法是否適合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)。
原定混凝土“水土不服”
昨天的試鉆，還真試出了一點小麻煩。中鐵十五局項目部負責(zé)人介紹，他們已經(jīng)預(yù)訂了一批混凝土，不過，在試鉆中，發(fā)現(xiàn)這里的土層十分復(fù)雜，原來選擇的混凝土不適合灌在這里，鑒于混凝土“水土不服”，所以建設(shè)方正在計劃更換原來選擇的混凝土品種，換上符合這里土質(zhì)的新標(biāo)號的混凝土。
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