昨天下午，西子聯合控股集團下屬公司的幾個老總，不約而同地去參加了浙江世貿中心世貿廳的地鐵信息通報會。實在抽不出時間的西子重工機械有限公司的老總，特地派了總裁秘書去盯著會議。

　　盯著信息通報會，就是守著大把大把的商機。在200多家本地企業的注視下，市地鐵集團發布了杭州地鐵1號線工程建設產品需求目錄。約20萬噸的鋼材，150萬立方米的混凝土，25萬塊的盾構管片，270輛車體和車體內裝……近20頁長的產品需求表，看得在座企業代表心里直癢癢。

　　商機——

　　1號線建設所需產品發布

　　就在昨日上午，我市召開了杭州地鐵建設專題會議。會議強調，要制定計劃，明確進度，倒排時間表，爭取早日動工建設。下午舉行的地鐵信息通報會上立即傳來消息———地鐵1號線工程建設產品需求目錄(土建和機電部分)正式出爐。從1984年開始規劃，到去年領到“準生證”，到3個月前拿到“出生證”，杭州老百姓20多年來的地鐵夢，正加快步伐走向現實。

　　據市地鐵集團副總經理章云泉介紹，地鐵1號線全長53.74公里，預計投資高達210億元，需征地拆遷7000多畝。

　　在資金預算中，動拆遷費用占據了總投資的20%，土建部分為40%，而機電車輛部分也占據了40%。需求產品從水泥、鋼筋、鋼軌、盾構機、建筑裝修材料到車體、開關柜，到控制系統，量大面廣，涉及20多個專業領域，像是一塊誘人的蛋糕，吸引力不言而喻。

　　對接——

　　要讓近水樓臺先得月

　　據副市長沈堅描述，在杭州地鐵1號線可行性報告正式批復后，西子聯合控股集團、富陽富通等企業的負責人，都先后主動來到市政府詢問，向市經委提出參與地鐵建設的要求和愿望。有些企業甚至進行了調研分析，制訂了參與地鐵建設的具體方案。

　　但是，并不是任何企業都能夠爭搶到這塊蛋糕。此次通報會上，有關部門對有志參與地鐵建設的企業設置了一道門檻———成熟穩定、技術先進、價格合理。“如果企業有曾經參與國內外地鐵建設的經歷，對地鐵產品的了解比較透徹，那么就會被優先考慮。”章云泉說，由于施工期比較緊，要求高，所以對新產品的使用，會很謹慎。

　　在參與地鐵的建設上，杭州本地企業有得天獨厚的優勢。因為種種跡象表明，杭州地鐵建設有意營造“近水樓臺先得月”的局面。昨天的信息通報會透露，在秉承“公正、公開、公平”的原則上，政府會盡可能為本地企業參與提供便利，用一句話概括就是“同等優先”。

　　戰略——

　　提升軌道交通制造業

　　當然，之所以鼓勵本地企業來搶占地鐵商機，政府有更深層次的考慮。市經委主任趙紀來舉了個例子：南京在進行地鐵建設過程中，其設施建設的本地配套率在50%以上，極大地帶動了南京的電子通訊工業、機械制造業以及化工、鋼鐵業的快速發展和提升。

　　早在幾年前，杭州地鐵還僅僅停留在規劃設想的時候，我市不少企業就已敏銳地捕捉到了軌道交通制造領域的商機，較早地涉足軌道交通產品的研發。通過這幾年的發展，業已形成了具有知識產權和品牌的地鐵配套產品，并成功地獲得了其他城市地鐵建設的訂單。

　　沈堅說，杭州地鐵建設工程所蘊涵的直接商機不言而喻。間接而言，發展軌道交通制造業，給我們的企業在改進產品結構、提升產品檔次、加強國際合作、開拓銷售渠道、擴大市場份額等各個方面都帶來了嶄新的機遇。發展軌道交通制造業，將成為杭州工業經濟新的增長點。