在工程機械業界，楊紅旗老先生與他寓意深刻的名字一樣擲地有聲。這是一位無須介紹的人物，任何讓記錄者自以為高明的溢美之詞都顯得蒼白乏力，他從1960年開始從事工程機械工作并且成績斐然，而我國工程機械行業的逐步發展始于20世紀60年代。
   
      楊老先生奔走行業多年，年逾古稀，然而他卻經歷過讓無數在現今仍被定義為有志青年應有的耀眼經歷，從中國最頂級的名府清華畢業，而后負笈北上求學于列寧格勒建筑工程學院機械系，在那里獲取了同樣頗具含金量的技術科學碩士學位。之后的1960年，意氣風發的楊回到國內，在一機部工程機械研究院從事科研工作。
   
      楊相當幸運，從履歷表上體現出來的順利幾乎讓人羨慕得嫉妒。而這種順利之所以讓人耿耿于懷，或許除了可以被復制的勤奮努力，更多的在于其他類似天賦之類無法被仿效的東西。楊無疑擁有這方面的天賦，他無比聰明，這也是為何他在后來三十年的業余時間里，寫作了一本名叫《工程機械履帶——地面附著力矩理論基礎》的專著，而且不可思議的是，它還成為了很多高等學校培養工程機械專業研究生的教科書。有關這本書的信息還有，1995年出版了英文本，據說在國外也頗受歡迎和好評。
   
      至于記者本人，此前并未與楊老先生有過多的接觸，記憶里曾有過一次謀面，似乎是在一個公司新子公司的奠基儀式上，正值記者意欲采訪該公司老總而屢遭因繁忙而推脫時，楊老先生對于談論新公司所面臨的行業形勢并不避諱。他并不滔滔不絕，但很多時候親臨一線了解企業的做法和能夠綜合分析形勢的實力，使他對很多問題都有獨到精辟的見解。無庸置疑，這是一位有著嚴謹踏實的清華作風的行業工作者。從1993年起至2005年，楊紅旗一直擔綱中國工程機械工業協會理事長。而1993年之前，從1962年始，楊已從一機部工程機械研究院調離，赴一機部機關履新，此后一直在機械系統從事工程機械行業發展管理工作，先后擔任科長、處長、正局級調研員等職。2005年5月，楊老先生被中國工程機械工業協會授予“中國工程機械行業終身成就獎”的崇高榮譽。在簡介中，我們看到如此漂亮的評價：“40多年來，楊紅旗同志從我國工程機械行業的形成、發展以至達到現在的規模和水平，始終如一地工作在行業發展的第一線，曾被機械部多次授予榮譽獎。”
   
      評價光鮮而高格，但并不過獎，楊老先生在40多年里，和他同樣執著而兢兢業業的團隊為中國工程機械的發展作出了不可忽視的貢獻。他曾經和同伴深入調研中國工程機械的行業情況，曾經同樣努力地和同事為更好地服務政府與企業絞盡腦汁。1999年，為解決“兩龍治水”減輕企業負擔的問題，楊紅旗先生頗有創意地提出并實施了統一 “兩個制造體系”的設想，并積極促成了中國工程機械工業協會和中國建設機械協會的合并，使工程機械行業達到了目前和諧同力發展的局面。該協會目前有會員單位1400多個，行業覆蓋率達80%以上。會員包括機械、交通、航空等10多個行業以及解放軍總裝備部的有關單位。同時協會和委員會已成立了28個分會，目前這些分會和委員會在細分領域中各司其職，表現令人欣慰。
   
      雖竭盡嚴謹敬業之態，楊老卻也不乏幽默，在與協會同志的共事中，楊老與他務實而豪爽的原工程機械協會秘書長現任理事長韓學松配合默契。曾有記者同事描述兩人以生活工作小事打趣之事，甚為經典。
   
      不得不令人感嘆的是，時至今日工程機械已經歷風雨四十余載，從萌芽至今年銷售額已過1000億元，實屬不易，盡管此狀與國際工程機械發展相比，仍路漫漫而修遠，然于盡其青春韶華畢力奉獻的楊老而言，此其所為足矣。

      陸志昌 原徐工集團董事長

      一份相當精彩而光鮮的履歷：1957年參加工作，先后任技術員、科長、總工程師、廠長，黨委書記、總經理，1995年起任徐州工程機械集團有限公司董事長、黨委書記。70年代后期，主持設計的QY16起重機， 1985年、1986年被授予徐州市優秀企業管理者， 1991年被中組部授予優秀企業領導干部稱號，1994年全國勞模，中國共產黨十四大、十五大黨代表。如此眾多的榮譽，讓記者對這位老人肅然起敬。這份簡歷的主人，即是原徐工集團董事長陸志昌老先生。
   
      1989年，陸志昌在當任廠長之初，徐工還是一個基礎薄弱，技術落后、生產能力低下的國有地方企業，在國內沒有市場空間?！疤嵘夹g才能讓企業領先”，陸志昌很快就意識到了問題的關鍵，當年，徐工就在全國招聘了50名優秀大學畢業生進入研究所，一股新鮮的血液增強了企業的技術實力。幾年來，徐工不斷將人員送到國外深造，用陸志昌的話講就是“在專業化基礎上培養人才”。除此，陸志昌的經營理念還顯示了前瞻的開放性，他大力支持國際合作，先后從美國、德國、日本引進技術項目，以先進技術帶動創新，這似乎也為徐工以后的國際化鋪下了道路。十幾年中，徐工的產品檔次一上再上，知名度一升再升。
   
      1993年，徐州工程機械科技股份有限公司成立，三年后上市，從此開始了徐工國際化的征程。徐工董事會成立時，陸志昌就提出企業國際化的發展戰略，這一戰略的核心是充分利用國際、國內兩個市場的技術和資金資源。陸志昌說：“這是徐工更為漫長而艱巨的‘二次’創業”，他預計徐工走向國際舞臺的時間需要20～30年。
   
      只是，陸志昌沒能夠親自實現自己在徐工的企業理想，便離開了徐工去了徐州人大任職。但他的目光從來沒有離開過徐工，沒有離開過至今讓他熱情不減的工程機械業。他說：“我對徐工近幾年的表現是滿意的，在國家發展的大好時機中，徐工沒有錯過機遇。但從整個行業來說，存在一個致命的問題，就是產品技術檔次不高，關鍵部件生產缺失。解決這一問題，需要中央、地方政府以及全行業的共同努力……”一席話，讓聽者感受到了一個老人對中國工程機械行業的思索和憂慮，思路清晰、觀點獨到的話語中，陸志昌對中國工程機械行業崛起的熱切企盼盡情流露。他有著對徐工終生不解的情節，對工程機械有年近古稀都不愿放手的激情。

     張沛  原廣西柳工機械股份有限公司董事長

　　 事情并沒有想象得容易，尤其是那些別致而出彩的成績并不只是個別情況時。
   
      如今，每每說起柳工，在中國工程機械行業，人們能夠說出它的許多“全國第一”：第一臺輪式裝載機Z435掀開中國裝載機的生產歷史，第一臺鉸接式裝載機Z450奠定當代中國裝載機的發展基石，第一臺高原型裝載機填補國內國際空白，第一個創造月產銷900臺裝載機記錄，第一家組建工程機械行業上市公司……在一連串輝煌的“第一” 背后，卻默默地站著一位功臣，這個人就是原柳工董事長張沛。
   
      1934年7月，張沛出生在江蘇省南通市，1950年大學畢業后在空軍18師、民航第四航空學校等單位任機械師、機械長、機務主任、維修隊長；1964年，進入柳工，在之后的30多年里，張沛憑借自己過硬的專業技術和孜孜以求的鉆研精神，從一名普通的技術員，逐漸成長為科長、副總工程師、副廠長，直至1986年擔任柳工的廠長。
   
      任職后，張沛無日無夜不在思索柳工的前途。柳工滯后的生產能力以及落后的經營管理體制是張沛最想改變的，為此他先后到美國、越南、泰國、日本、奧地利參加培訓和考察，深受觸動。那時也正是中國國有企業由計劃經濟向市場經濟轉軌、轉型的快速時期，在陣痛中，柳工始終能清醒地以改革的思維、開放的姿態面對轉變。在經歷了幾年的思考與探索后，張沛和決策者們作出了一個重大的決定：讓柳工上市。1993年，柳工率先在國內成立了股份制公司，當年11月，柳工機械股份有限公司成功在深交所上市，邁出了柳工融入市場經濟大潮的第一步。事實證明，柳工抓住了第一個機遇。
   
      可以說，張沛的成就見證了柳工的輝煌，他抓住了我國早期發展裝載機產品的機遇，上市后柳工籌措到了大量資金。同時，為適應從國企到上市公司的角色轉變，柳工下大力氣提高企業管理水平，增強決策能力和風險意識。時任柳工廠長的張沛，非常重視科技進步和現代化管理，大膽引進外國先進技術和設備，不斷完善企業產品結構，組織新產品開發，實現了企業經濟效益的顯著增長。由此，曾經弱小的柳工，短短幾年間，成長為“中國裝載機行業排頭兵”，成為國內工程機械行業響當當的品牌。
   
      張沛是柳工輝煌的開拓者，也是中國工程機械的親歷者。他是我國早期發展裝載機產品的主要設計者。在張沛看來，技術的不斷創新才是工程機械前進的動力，他將“科學技術是第一生產力”的理念根深蒂固地植于企業當中，幾十年來，柳工無數個行業領先的“全國第一”和“科技進步獎”就是佐證；擁有國家級技術中心、企業博士后工作站和2003年度中國工程院院士評選行業內唯一候選人也是佐證。尤其是MRP－II制造資源計劃的實施引發了柳工制造體系的一場技術革命。
   
      在柳工提起張沛的名字，無人不為他的成就而贊嘆，是他撐起了柳工發展的艷陽天，當之無愧地成為柳工的“一代脊梁”。

      陳潤余  原長沙建設機械研究院院長