三峽大壩凌晨開始“最后一澆”
今天凌晨，月朗星稀，三峽大壩右岸二號非溢流壩段，燈火通明。三峽大壩主體工程“最后一澆”正式開始。
澆筑前最后一次灑水
3時30分，青云水利水電聯營公司多名施工人員在倉面灑水。自5月8日備倉以來，為了保持倉面濕潤，工人們已記不清灑過多少次水。而這一次，是正式澆筑前的最后一次。
5分鐘前，青云公司質檢員康彬生剛剛宣布：三峽大壩主體工程最后一倉混凝土的機械設備和施工人員已通過檢查，申請開倉。5分鐘后，現場監理陳林宣布，檢查符合施工要求，可以開倉澆筑。
此時的倉內，是一片“凈土”。據介紹，在澆筑混凝土前，倉內不能有任何垃圾和污染物，模板之間縫隙的焊接也不能漏出一丁點混凝土。
水管為澆筑全程降溫
3時38分，現場施工澆筑班班長李成文通過步話機通知位于海拔84米高程的混凝土拌和系統，可以拌制混凝土。拌和系統隨后啟動，此系統溫度控制技術為三峽工程首創。
5分鐘后，第一罐混凝土拌制完成，約6立方米。經檢測，第一罐混凝土的出機溫度低于10℃，符合技術標準。胎帶機隨后啟動。
據了解，混凝土澆筑時，溫度不能超過16℃，否則容易產生裂縫。在即將被混凝土“吞沒”的鋼筋網中，不少水管清晰可見。這些水管帶有冰凍水循環系統，全程為混凝土降溫。骨料與水泥拌和時，還需加入冰片，把混凝土溫度控制在7℃以內。
第一方混凝土繽紛落下
3時50分，第一輛載重20噸的自卸車行駛近3公里后，到達位于海拔185米高程的壩頂。混凝土被卸到胎帶機，由輸料皮帶源源不斷地送入最后一倉。壩頂澆筑的形狀大體呈“口”字形，閘室四周和“口”字外緣均用模板隔開。模板上噴有紅色“T”字形符號。“T”標注的是實際澆筑高程184.8米，剩余20厘米預留后期鋪設壩頂公路。
4時，澆筑正式開始。第一方混凝土從胎帶機“繽紛”落下，透過密密麻麻的鋼筋網縫隙，落入海拔182米高程的澆筑倉底，熱火朝天的施工現場氣氛被推向最高潮。
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