從各地“十一五”基建投資看鋼材需求
2006-02-14 00:00
進入2006年以來，各省市制訂的“十一五”發展規劃提交地方“兩會”審議討論，其中各地的基本建設和基礎設施建設的投資，特別是道路交通、市政設施、村鎮建設等領域的投資，引起了鋼鐵業的普遍關注，業內人士認為在各地基本建設繼續快速發展的帶動下，國內市場鋼材需求不可能萎縮。
各地的“十一五”規劃中有關基本建設和道路交通、市政設施、村鎮建設方面的投資情況：
甘肅省“十一五”投資758億元發展交通
甘肅省交通建設“十一五”規劃初步確定：繼續加大交通基礎設施建設，全省交通建設投資總規模將達到758億元，再建高速公路2000公里，路網總里程達到5萬公里，95%的鄉（鎮）和50%的行政村通水泥路、瀝青路，公路網密度接近12公里／百平方公里；同時，力爭開工建設蘭州繞城高速公路。
據省交通廳介紹，未來五年內，甘肅省將構建以蘭州為中心，北連白銀，東接天水、平涼，西連金昌、酒泉、嘉峪關的高速公路網，使這幾個工業重鎮借助快速大通道，形成“當日交通經濟圈”，全面服務于省委、省政府制定的“工業強省”戰略，并讓群眾借助公路走上致富路；同時加快蘭州中心高速公路網的形成，隨之以大絲綢之路旅游區帶動商貿、服務等第三產業的蓬勃發展。
“十一五”期間，甘肅省將全面落實“挺進西部，突破中部，會戰東部”的部署，形成以蘭州為中心、百公里為半徑的1小時交通圈；建設橫貫全省經濟增長帶的天（水）嘉（峪關）千公里高速運輸線；實現國道主干線甘肅段以高速公路貫通，西部通道甘肅段以高等級公路貫通，省會與各市、州政府所在地以高速公路連通；實現出省通道暢通，縣鄉公路“暢通”，鄉村道路“通達”。
甘肅省還將大力加強縣鄉農村公路建設，落實《甘肅省農村公路網發展規劃》和國家規劃，重點完善“通達”工程和實施“通暢”工程，實現全省所有縣城和95%的鄉鎮、50%的建制村通瀝青路、水泥路，同時實現95%的建制村通班車。另外，還要加快公路運輸“中部提速，東聯西拓”的發展步伐，實現農村客運網絡化工程。
四川省投資1100億元發展交通
根據四川省“十一五”規劃，四川省交通建設在今后五年將投資1100億元人民幣，高速公路通車里程達到3160公里，實現全省19個州及15個20萬人口以上城市通高速公路。
在“十一五”期間，四川將完成國道主干線和西部大通道建設任務，打通12個進出川大通道，建成全省高速公路主骨架。到2010年，高速公路通車里程達到3160公里，并力爭實現翻番。除阿爾壩州馬爾康和甘孜州康定外，從成都出發到四川其他市州都能全程通高速公路。
據了解，進入“十五”以來，四川交通基礎設施建設共完成投資750多億元，超過建國以來至“九五”末完成投資的總和，全省公路總里程達到115萬公里，其中高速公路通車里程為1750公里。而在“十一五”期間，四川將再次掀起高速公路建設高潮，其建設總規劃為21個項目2106公里。
貴州省“十一五”期間投資100億元發展農村公路
貴州省“十一五”期間將重點攻堅農村公路建設，確保95%以上的行政村能通車，徹底解決制約農民脫貧致富的出行難題。
2003年啟動農村公路建設工程以來，貴州省共實施了通村公路建設項目3201個，建設總里程28055公里，溝通了3468個不通公路的行政村，完成總投資34億元，實現了全省85%的行政村通公路。但截至目前，貴州省還有6768個行政村不通公路，雖然2002年底即實現了鄉鄉通的目標，但通行能力仍很脆弱。目前貴州省公路交通建設的重點和難點已經轉移到農村公路建設中來，實施通鄉油路工程和通村公路建設將是“十一五”公路建設的首要任務。
據悉，“十一五”期間，貴州省將從農村出行的實際需要出發，堅持農村公路“一事一議”的原則，調動農民積極性，因地制宜地按照多樣化的標準建設1萬公里以上的農村公路，實現90%以上的鄉鎮通油路和95%以上的行政村通公路，農村公路建設投資將超過100億元。
廣東省投資100000億元建設223個重大項目
廣東在“十一五”期間將投資100000億元建設223個重大項目。其中：綜合運輸工程規劃建設項目63項，估算總投資5230億元，重點建設出省高速公路和完善省內高速公路網，新增高速公路約2000公里。重點建設武廣客運專線等軌道交通，新增鐵路營運里程1100公里，城際軌道交通270公里，地鐵262公里。
能源保障工程：規劃重大項目23項，估算總投資3530億元，“十一五”期間投資約2450億元。重點建設嶺澳核電站二期、陽江核電站一期等核電項目。
水利建設工程：規劃建設重大項目23項。估算總投資約460億元左右，“十一五”期間投資380億元左右。
自主創新工程：規劃建設重大項目23項，估算總投資560億元，“十一五”期間投資約430億元，推動自主研發工程，建立公共支撐平臺。
現代重化工程：規劃建設項目14項，估算總投資3780億元，“十一五”期間投資約2630億元。重點建設造船基地、重型裝備制造基地以及環保設備項目等一批重大項目，形成以廣州南沙為中心的珠江三角洲造船、能源、環保、工程機械等裝備制造基地。
此外，還規劃建設服務業工程重大項目19項，環保生態工程重大項目18項，文化發展工程重大項目21項，平安保障工程重大項目19項。
河北“十一五”將投資860億建高速公路網
“十一五”期間，河北將加大鐵路、港口、航空等立體交通網絡建設投資力度，僅高速公路建設一項就將投入約860億元，總通路里程將達4450公里。 河北是我國高速公路建設比較多的省份，目前境內已有京深、京滬、石黃（驊）、石太、京張、京沈、津保等高速公路通過，北京到承德及過境河北的青銀、青紅等路段也正在緊張施工中，不久將正式投入運營。河北省常務副省長郭庚茂說，“十一五”期間，河北省將在高速公路建設上投資約860億元，進一步完善“五縱六橫七條線”的高速公路網。 10月21日，增加煤炭運輸能力的重要工程河北遷（安）曹（妃甸）鐵路正式開工建設，這一工程總投資約48億元，設計能力1.3億噸以上，將為實現大秦線4億噸運量目標提供重要保證，工程計劃于2007年底開通使用。以此為代表，河北省規劃中的石太、遷曹、京石、京（津）秦客運專線等8個鐵路項目陸續拉開帷幕，這些鐵路全部建成后，河北全省鐵路通車里程將達6510公里。
廣西投入902億元用于交通建設
廣西壯族自治區“十一五”期內將投入902億元用于交通建設，其中公路項目投入749億元，沿海港口投入102億元，內河航運48億元，科研教育信息化建設3億元。
建設重點：繼續配合國家實施國道主干線、西部通道，結合國家及廣西高速公路網規劃加快建設區內重要經濟干線，實現所有的地級市通高速公路，基本形成公路主骨架；加強與周邊國家、鄰省之間的交通聯系，構筑連接華南、西南、華中及通向東盟的高等級公路主框架，構建公路、沿海、內河航運三位一體橫貫東西、縱通南北、通江達海的出海出省出邊大通道，適應區域經濟合作的需要；充分發揮高速公路以及中心城市的輻射帶動作用，加強路網改造，進一步溝通城鄉交流。
根據規劃，到“十一五”期末，廣西公路總里程將達到8萬公里，其中高速公路約3000公里，一級公路730公里，二級公路1.2萬公里。二級經上公里約占公路總里程的20%，公路密度達到33.8公里/百平方公里。實現14個地級市行政中心全部通高速公路，縣縣通二級以上公路，鄉鄉通油路，所有具備條件的行政村公路，35%的行政村通油路，與周邊國家及各省將建成45條二級以上高等公路通道，其中與相鄰各省（國家）至少有一條以上高速公路通道。與越南相接壤的每個縣至少有一條二級以上公路通道。17條廣東聯接的二級以上公路通道全部建成。
沿海港口在“十一五”期間將新增萬噸級以上泊位34個，吞吐能力超過9000萬噸；全區內河Ⅱ級航道里程達到291公里，Ⅲ級航道里程為700公里；內河港口新增吞吐能力2700萬噸，全區內河港口吞吐能力將達到5800萬噸。
重慶將投資9000億元用于500項重大項目
《重慶市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》已經提交重慶市人代會審議。該綱要提出“十一五”期間的主要任務是建設社會主義新農村，構建現代化制造業基地，全面發展服務業，推動集約型城鎮化，區域協調發展，搞好三峽區庫移民，完善基礎設施體系，建設資源節約型和環境友好型社會等。
該市已初步篩選了“十一五”期間的重大項目500項，項目總投資9000億元，“十一五”初步計劃完成投資7000億元。重慶市的三大經濟區規劃初稿也已基本形成。據該市常務副市長黃奇帆目前披露：重慶市今后五年要完成13000億元投資。13000億元與7000億元相差6000億元，目前還無法確認導致這些數據之間差距的原因。
黃奇帆稱，這13000億元資源，40%左右用于基礎設施建設，如與市民生活密切相關的垃圾場建設等；30%左右用于工業投資；另外的30%左右主要用于房地產和服務業。
北京2000億元投資交通建設
“十一五”期間，北京市將投資2000億元用于交通基礎設施建設，重點將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統。
據北京“兩會”傳遞的信息，“十一五”期間北京在交通基礎設施建設方面的投資將占北京總投資的60%。到“十一五”末期，北京市遠郊的通州、順義、亦莊三個新城都將開通軌道交通。
據悉，2006年將是北京高速公路的建設年，包括京承三期、機場北線、京平高速、西六環、京包高速、京津塘第二通道在內的6條高速公路將全部開工建設。工程總里程將達到280公里。其中北六環的西沙屯至寨口段、京承二期、機場北線等三條近百公里的高速公路將于今年年內之前通車，其余項目也將在“十一五”期間建成并實現通車。
“十一五”期間，北京地鐵4、5、10號線和奧運支線、機場線都將投入使用。同時，地鐵9號線、10號線二期以及亦莊線也將開工建設。
內蒙將基本實現“鄉鄉通油路、村村通公路”
按照內蒙古自治區“十一五”規劃，到2010年，全區公路總里程將達到85000公里，實現鄉鎮（蘇木）基本通油路，行政村（嘎查）通公路。 按照規劃，到2010年，內蒙古自治區公路交通發展將取得突破性進展：“五縱七橫”國道主干線和西部開發省際通道內蒙古境內段將基本建成，國家高速公路網部分路段將建成或開工建設，自治區“三橫九縱十二出口”公路主骨架將基本建成；形成內蒙古自治區同東北、華北、西北經濟區的交通運輸快速通道，實現自治區首府到各盟市和重要出口路以高速和一級公路連通，鄉鄉（鎮、蘇木）通油路，村村（嘎查）通公路。屆時，全區高速公路將達到2600公里，一級公路達到4400公里；二級公路達到13000公里，二級以上公路占總里程的23.5%；高級、次高級路面達到40000公里，占到總里程的47%。 “十一五”期間，內蒙古還將加大公路主樞紐及運輸站場建設，重點建設呼和浩特公路主樞紐及包頭、赤峰、通遼、海拉爾等二類公路運輸樞紐。預計到2010年，全區三級以上客運站達到310個，各類貨運站達到87個。
以上是已經出臺“十一五”規劃的一些省市在交通、市政等基礎設施建設的投資情況，從這些投資情況來看，在未來五年間，全國各地用于基礎設施建設的鋼材需求量將十分巨大。以高速公路建設所消耗的鋼材為例，高速公路建設所需要的鋼材主要是螺紋鋼、線材、熱軋鋼板、型鋼、鍍鋅鋼管等。據統計，每一公里的高速公路需要消耗的鋼板（包括防護板、防護網、鋼架棚等）約90噸左右。
此外，基礎設施建設的建筑工程所消耗的鋼材是我國鋼材消費的主要行業之一。其消耗量約占鋼材總消耗量的55%。2004年，我國建筑業所消費的鋼材約1.5億噸以上，占鋼材總消耗量的55%。根據各地“十一五”的基礎設施建設投資規模來看，預計到2010年，我國建筑所用的鋼材將達到1.9億噸，占鋼材消費總量的53%。其中螺紋鋼的消費量7200萬噸，占總量的38%；線材消費量5200萬噸，占27%；薄板消費量為2400萬噸，占13%。
各地的“十一五”規劃中有關基本建設和道路交通、市政設施、村鎮建設方面的投資情況：
甘肅省“十一五”投資758億元發展交通
甘肅省交通建設“十一五”規劃初步確定：繼續加大交通基礎設施建設，全省交通建設投資總規模將達到758億元，再建高速公路2000公里，路網總里程達到5萬公里，95%的鄉（鎮）和50%的行政村通水泥路、瀝青路，公路網密度接近12公里／百平方公里；同時，力爭開工建設蘭州繞城高速公路。
據省交通廳介紹，未來五年內，甘肅省將構建以蘭州為中心，北連白銀，東接天水、平涼，西連金昌、酒泉、嘉峪關的高速公路網，使這幾個工業重鎮借助快速大通道，形成“當日交通經濟圈”，全面服務于省委、省政府制定的“工業強省”戰略，并讓群眾借助公路走上致富路；同時加快蘭州中心高速公路網的形成，隨之以大絲綢之路旅游區帶動商貿、服務等第三產業的蓬勃發展。
“十一五”期間，甘肅省將全面落實“挺進西部，突破中部，會戰東部”的部署，形成以蘭州為中心、百公里為半徑的1小時交通圈；建設橫貫全省經濟增長帶的天（水）嘉（峪關）千公里高速運輸線；實現國道主干線甘肅段以高速公路貫通，西部通道甘肅段以高等級公路貫通，省會與各市、州政府所在地以高速公路連通；實現出省通道暢通，縣鄉公路“暢通”，鄉村道路“通達”。
甘肅省還將大力加強縣鄉農村公路建設，落實《甘肅省農村公路網發展規劃》和國家規劃，重點完善“通達”工程和實施“通暢”工程，實現全省所有縣城和95%的鄉鎮、50%的建制村通瀝青路、水泥路，同時實現95%的建制村通班車。另外，還要加快公路運輸“中部提速，東聯西拓”的發展步伐，實現農村客運網絡化工程。
四川省投資1100億元發展交通
根據四川省“十一五”規劃，四川省交通建設在今后五年將投資1100億元人民幣，高速公路通車里程達到3160公里，實現全省19個州及15個20萬人口以上城市通高速公路。
在“十一五”期間，四川將完成國道主干線和西部大通道建設任務，打通12個進出川大通道，建成全省高速公路主骨架。到2010年，高速公路通車里程達到3160公里，并力爭實現翻番。除阿爾壩州馬爾康和甘孜州康定外，從成都出發到四川其他市州都能全程通高速公路。
據了解，進入“十五”以來，四川交通基礎設施建設共完成投資750多億元，超過建國以來至“九五”末完成投資的總和，全省公路總里程達到115萬公里，其中高速公路通車里程為1750公里。而在“十一五”期間，四川將再次掀起高速公路建設高潮，其建設總規劃為21個項目2106公里。
貴州省“十一五”期間投資100億元發展農村公路
貴州省“十一五”期間將重點攻堅農村公路建設，確保95%以上的行政村能通車，徹底解決制約農民脫貧致富的出行難題。
2003年啟動農村公路建設工程以來，貴州省共實施了通村公路建設項目3201個，建設總里程28055公里，溝通了3468個不通公路的行政村，完成總投資34億元，實現了全省85%的行政村通公路。但截至目前，貴州省還有6768個行政村不通公路，雖然2002年底即實現了鄉鄉通的目標，但通行能力仍很脆弱。目前貴州省公路交通建設的重點和難點已經轉移到農村公路建設中來，實施通鄉油路工程和通村公路建設將是“十一五”公路建設的首要任務。
據悉，“十一五”期間，貴州省將從農村出行的實際需要出發，堅持農村公路“一事一議”的原則，調動農民積極性，因地制宜地按照多樣化的標準建設1萬公里以上的農村公路，實現90%以上的鄉鎮通油路和95%以上的行政村通公路，農村公路建設投資將超過100億元。
廣東省投資100000億元建設223個重大項目
廣東在“十一五”期間將投資100000億元建設223個重大項目。其中：綜合運輸工程規劃建設項目63項，估算總投資5230億元，重點建設出省高速公路和完善省內高速公路網，新增高速公路約2000公里。重點建設武廣客運專線等軌道交通，新增鐵路營運里程1100公里，城際軌道交通270公里，地鐵262公里。
能源保障工程：規劃重大項目23項，估算總投資3530億元，“十一五”期間投資約2450億元。重點建設嶺澳核電站二期、陽江核電站一期等核電項目。
水利建設工程：規劃建設重大項目23項。估算總投資約460億元左右，“十一五”期間投資380億元左右。
自主創新工程：規劃建設重大項目23項，估算總投資560億元，“十一五”期間投資約430億元，推動自主研發工程，建立公共支撐平臺。
現代重化工程：規劃建設項目14項，估算總投資3780億元，“十一五”期間投資約2630億元。重點建設造船基地、重型裝備制造基地以及環保設備項目等一批重大項目，形成以廣州南沙為中心的珠江三角洲造船、能源、環保、工程機械等裝備制造基地。
此外，還規劃建設服務業工程重大項目19項，環保生態工程重大項目18項，文化發展工程重大項目21項，平安保障工程重大項目19項。
河北“十一五”將投資860億建高速公路網
“十一五”期間，河北將加大鐵路、港口、航空等立體交通網絡建設投資力度，僅高速公路建設一項就將投入約860億元，總通路里程將達4450公里。 河北是我國高速公路建設比較多的省份，目前境內已有京深、京滬、石黃（驊）、石太、京張、京沈、津保等高速公路通過，北京到承德及過境河北的青銀、青紅等路段也正在緊張施工中，不久將正式投入運營。河北省常務副省長郭庚茂說，“十一五”期間，河北省將在高速公路建設上投資約860億元，進一步完善“五縱六橫七條線”的高速公路網。 10月21日，增加煤炭運輸能力的重要工程河北遷（安）曹（妃甸）鐵路正式開工建設，這一工程總投資約48億元，設計能力1.3億噸以上，將為實現大秦線4億噸運量目標提供重要保證，工程計劃于2007年底開通使用。以此為代表，河北省規劃中的石太、遷曹、京石、京（津）秦客運專線等8個鐵路項目陸續拉開帷幕，這些鐵路全部建成后，河北全省鐵路通車里程將達6510公里。
廣西投入902億元用于交通建設
廣西壯族自治區“十一五”期內將投入902億元用于交通建設，其中公路項目投入749億元，沿海港口投入102億元，內河航運48億元，科研教育信息化建設3億元。
建設重點：繼續配合國家實施國道主干線、西部通道，結合國家及廣西高速公路網規劃加快建設區內重要經濟干線，實現所有的地級市通高速公路，基本形成公路主骨架；加強與周邊國家、鄰省之間的交通聯系，構筑連接華南、西南、華中及通向東盟的高等級公路主框架，構建公路、沿海、內河航運三位一體橫貫東西、縱通南北、通江達海的出海出省出邊大通道，適應區域經濟合作的需要；充分發揮高速公路以及中心城市的輻射帶動作用，加強路網改造，進一步溝通城鄉交流。
根據規劃，到“十一五”期末，廣西公路總里程將達到8萬公里，其中高速公路約3000公里，一級公路730公里，二級公路1.2萬公里。二級經上公里約占公路總里程的20%，公路密度達到33.8公里/百平方公里。實現14個地級市行政中心全部通高速公路，縣縣通二級以上公路，鄉鄉通油路，所有具備條件的行政村公路，35%的行政村通油路，與周邊國家及各省將建成45條二級以上高等公路通道，其中與相鄰各省（國家）至少有一條以上高速公路通道。與越南相接壤的每個縣至少有一條二級以上公路通道。17條廣東聯接的二級以上公路通道全部建成。
沿海港口在“十一五”期間將新增萬噸級以上泊位34個，吞吐能力超過9000萬噸；全區內河Ⅱ級航道里程達到291公里，Ⅲ級航道里程為700公里；內河港口新增吞吐能力2700萬噸，全區內河港口吞吐能力將達到5800萬噸。
重慶將投資9000億元用于500項重大項目
《重慶市國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》已經提交重慶市人代會審議。該綱要提出“十一五”期間的主要任務是建設社會主義新農村，構建現代化制造業基地，全面發展服務業，推動集約型城鎮化，區域協調發展，搞好三峽區庫移民，完善基礎設施體系，建設資源節約型和環境友好型社會等。
該市已初步篩選了“十一五”期間的重大項目500項，項目總投資9000億元，“十一五”初步計劃完成投資7000億元。重慶市的三大經濟區規劃初稿也已基本形成。據該市常務副市長黃奇帆目前披露：重慶市今后五年要完成13000億元投資。13000億元與7000億元相差6000億元，目前還無法確認導致這些數據之間差距的原因。
黃奇帆稱，這13000億元資源，40%左右用于基礎設施建設，如與市民生活密切相關的垃圾場建設等；30%左右用于工業投資；另外的30%左右主要用于房地產和服務業。
北京2000億元投資交通建設
“十一五”期間，北京市將投資2000億元用于交通基礎設施建設，重點將包括高速公路、軌道交通以及智能交通系統。
據北京“兩會”傳遞的信息，“十一五”期間北京在交通基礎設施建設方面的投資將占北京總投資的60%。到“十一五”末期，北京市遠郊的通州、順義、亦莊三個新城都將開通軌道交通。
據悉，2006年將是北京高速公路的建設年，包括京承三期、機場北線、京平高速、西六環、京包高速、京津塘第二通道在內的6條高速公路將全部開工建設。工程總里程將達到280公里。其中北六環的西沙屯至寨口段、京承二期、機場北線等三條近百公里的高速公路將于今年年內之前通車，其余項目也將在“十一五”期間建成并實現通車。
“十一五”期間，北京地鐵4、5、10號線和奧運支線、機場線都將投入使用。同時，地鐵9號線、10號線二期以及亦莊線也將開工建設。
內蒙將基本實現“鄉鄉通油路、村村通公路”
按照內蒙古自治區“十一五”規劃，到2010年，全區公路總里程將達到85000公里，實現鄉鎮（蘇木）基本通油路，行政村（嘎查）通公路。 按照規劃，到2010年，內蒙古自治區公路交通發展將取得突破性進展：“五縱七橫”國道主干線和西部開發省際通道內蒙古境內段將基本建成，國家高速公路網部分路段將建成或開工建設，自治區“三橫九縱十二出口”公路主骨架將基本建成；形成內蒙古自治區同東北、華北、西北經濟區的交通運輸快速通道，實現自治區首府到各盟市和重要出口路以高速和一級公路連通，鄉鄉（鎮、蘇木）通油路，村村（嘎查）通公路。屆時，全區高速公路將達到2600公里，一級公路達到4400公里；二級公路達到13000公里，二級以上公路占總里程的23.5%；高級、次高級路面達到40000公里，占到總里程的47%。 “十一五”期間，內蒙古還將加大公路主樞紐及運輸站場建設，重點建設呼和浩特公路主樞紐及包頭、赤峰、通遼、海拉爾等二類公路運輸樞紐。預計到2010年，全區三級以上客運站達到310個，各類貨運站達到87個。
以上是已經出臺“十一五”規劃的一些省市在交通、市政等基礎設施建設的投資情況，從這些投資情況來看，在未來五年間，全國各地用于基礎設施建設的鋼材需求量將十分巨大。以高速公路建設所消耗的鋼材為例，高速公路建設所需要的鋼材主要是螺紋鋼、線材、熱軋鋼板、型鋼、鍍鋅鋼管等。據統計，每一公里的高速公路需要消耗的鋼板（包括防護板、防護網、鋼架棚等）約90噸左右。
此外，基礎設施建設的建筑工程所消耗的鋼材是我國鋼材消費的主要行業之一。其消耗量約占鋼材總消耗量的55%。2004年，我國建筑業所消費的鋼材約1.5億噸以上，占鋼材總消耗量的55%。根據各地“十一五”的基礎設施建設投資規模來看，預計到2010年，我國建筑所用的鋼材將達到1.9億噸，占鋼材消費總量的53%。其中螺紋鋼的消費量7200萬噸，占總量的38%；線材消費量5200萬噸，占27%；薄板消費量為2400萬噸，占13%。
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