礦渣微粉為寶鋼帶來10億元經濟效益
2005-09-15 00:00
據寶鋼環保與資源部介紹，東海大橋的全部橋墩無一例外地采用了寶鋼的煉鋼廢料———礦渣微粉。截至2005年8月，東海大橋工程共采用27.5萬噸寶鋼的礦渣微粉。如果按每輛卡車20噸的載重來計算，超過1萬輛大卡車，來來回回把寶鋼的煉鋼廢料，一趟又一趟地運向東海大橋。
廢渣怎么能用在我們的重點工程上？寶鋼資源與環保部沙高原工程師解釋說：“東海大橋所在的水域正是高咸度的海水，使用一般的水泥根本不能抵御海水腐蝕。但是，礦渣微粉經過一定的技術合成后，與混凝土相結合后，變成一種‘新型水泥’，尤其適合在東海大橋的水域里施工。”更自豪的，在寶鋼將這種廢料回收開發利用之前，我國的礦渣微粉基本是被直接填埋的，微粉中的各種微量元素逐漸釋放，對周圍環境造成巨大污染。90年代末期，寶鋼開發出生產“新型水泥”的技術，一下子把礦渣微粉推成了多方競相采購的緊缺料。
其實，如今的上海，遍布寶鋼的“廢渣”。上海大劇院、磁懸浮工程、盧浦大橋和大小洋山港等各大上海工程全部使用上了這種新型的“寶鋼水泥”。據透露，2004年，寶鋼145.7萬噸水泥全部進了上海市。據估計僅礦渣微粉回收利用這一項，已為寶鋼帶來超過10億元的經濟效益。
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