中國第一鋼塔橋南京三橋正式合龍
5月22日，南京長江三橋將正式合龍，這標志著三橋的建設取得了決定性的勝利。站在這個勝利的節點上，走進三橋建設現場，走近三橋建設者，感受這座中國第一鋼塔斜拉橋的魅力。
南京長江三橋是長江南京段繼南京長江大橋、二橋之后建設的又一座跨江通道，今年10月，三橋將建成通車，屆時，長江南京段將擁有三條快速過江通道。
南京長江三橋是我省2010年前在長江江蘇段規劃建設的五大戰略性通道之一，也是我省和南京市“富民強市，率先基本實現現代化”的先導工程。南京三橋位于現南京長江大橋上游約19公里處的大勝關附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結構，為國內第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
建設中的南京三橋。
背景資料：
2003年8月29日，南京長江三橋的啞鈴型鋼套箱浮運就位，就此拉開了南京三橋主橋建設大幕，至昨日的三橋提前合龍，工程建設順利推進，取得了決定性的勝利。更可貴的是三橋工程建設還實現了工程質量零缺陷、安全生產零事故、廉政建設零投訴和文明施工上臺階的工程建設管理目標。這一切與南京三橋的建設始終堅持管理創新，技術突破是密不可分的。
南京長江三橋建設指揮部林鳴副總指揮長介紹，南京三橋指揮部在工程的一開始就花費了大量人力、物力進行了充分的工程建設準備工作，根據三橋的建設特點，確定了開工、大干和決戰之年，按照目標管理要求超前考慮、周密安排各年度、各階段的工作，并采取切實措施保證質量、進度等目標超前實現。按照總體目標要求，通過公開招標選擇一流施工、監理隊伍，保障工程建設按要求組織實施。
南京三橋超前做好各項前期準備工作為工程贏得大量時間，指揮部的同志介紹，當主橋施工隊伍進場前，南京三橋指揮部已經在現場完成了材料碼頭、交通碼頭和駐地的建設，引橋、接線施工隊伍進場前，施工便道和棧橋也已完成，保證施工隊伍一進場就能施工。
南京三橋有一支高素質的建設隊伍，總監是中國工程院院士陳新，他曾經參與過南京長江大橋和江陰大橋、潤揚大橋的建設。三橋的兩個主承包商中港二航局和湖南路橋公司都有過參加國內多座特大橋梁建設的經驗。而指揮部的同志大多從二橋建設中走過來。婁總對記者說，在合同的約束下，三橋的這支隊伍“如一家人團結著”。三橋的建設同時也凝聚著省、市領導的關心，每個節假日、每個關鍵節點，省、市領導都要到三橋工地上慰問建設者。
南京三橋建設依靠高效、嚴密的施工組織，首創了“零工序轉換時間”。就是在做一的時候就在開始考慮二，等做到二的時候，一切準備已經做好，直接進入二的施工。以往工程中的工序轉換一般要一到二個月，而在三橋則是零時間。中外專家對目前南京三橋的建設給予了高度評價，認為工程質量和管理達到了國內領先、世界先進水平，并有望創造國內同類型特大橋梁工程建設的高質量、高效率的新紀錄。
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