國家發改委：到2025年成渝地區軌道交通總規模達到1萬公里以上
12月22日，國家發改委印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》提出，到2025年，初步建成軌道上的成渝地區雙城經濟圈，軌道交通總規模達到1萬公里以上，其中鐵路網規模達到9000公里以上、覆蓋全部20萬以上人口城市，形成重慶、成都都市圈1小時通勤圈，實現重慶、成都“雙核”間1小時通達，“雙核”與成渝地區區域中心、主要節點城市1.5小時通達，與主要相鄰城市群核心城市約3小時通達。大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例達到85%，長江干流主要港口實現鐵路進港。
《規劃》要求：以重慶、成都“雙核”為中心，成渝主軸為骨架，統籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通規劃布局和銜接，加快補齊城際和市域（郊）鐵路短板，發揮不同軌道交通特點和優勢，適應多種運輸需求，構建層次清晰、功能明確、布局合理的多層次軌道交通網絡。按照“網絡有機銜接、功能服務兼容、時序遠近適宜”的原則，推進多層次軌道交通“四網融合”。
國家發展改革委關于印發《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》的通知
發改基礎〔2021〕1788號
重慶市、四川省發展改革委：
為貫徹落實《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》等戰略部署，共建軌道上的雙城經濟圈，推動成渝地區軌道交通規劃建設，現將《成渝地區雙城經濟圈多層次軌道交通規劃》（以下簡稱《規劃》）印發給你們，請結合實際認真貫徹落實，并就有關事項通知如下： 一是加強《規劃》指導約束。新建項目要嚴格按照規劃實施，規劃內項目不得隨意調整功能定位、建設時序和建設標準，未列入規劃的項目原則上不得開工建設。項目功能定位、建設標準、建設方案、工程投資等發生重大變化，要履行規劃調整程序。項目批復文件抄送我委，并按要求及時報送項目建設進展情況。 二是切實有效控制造價。要嚴把建設項目審核關，做深做細前期工作，合理確定建設標準，強化技術經濟比選，有效控制工程造價，科學把握建設節奏，避免過度超前或重復建設。 三是嚴控政府債務風險。要落實地方政府責任，加大地方財政投入，多渠道籌集資金，新建市域（郊）鐵路參照城市軌道交通相關政策執行。堅持盡力而為、量力而行的原則，穩妥推進規劃實施，嚴格落實地方財政出資，并分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制，嚴禁以債務性資金代替財政資金，嚴格落實融資資金償還來源，嚴禁通過融資平臺公司或違規變相舉債，堅決防范地方政府債務風險。
國家發展改革委
2021年12月10日
編輯：梁愛光
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