老礦新放”是指給予現有礦企新的采礦權，由于發展理念的轉變，廣東不少礦產資源豐富的地區并不急于開放新礦權。
這項工程就位于香港大嶼山島附近的海域，距離港珠澳大橋一步之遙。這項被稱為“明日大嶼”工程的填海工程，造價約6240億元港幣，砂石需求超2.6億立方。
如今基建已經逐漸成為拉動中國經濟的馬車之一。好馬配好鞍，粵港澳大灣區要騰飛，必定需要更快的高鐵、更多的公路、更密的地鐵。粵港澳大灣區發展綱要的第五章便是“加快基礎設施互聯互通”，砂石菌將詳細解讀大灣區所蘊含的基礎設施建設投資機遇。
值得一提的是，虎門二橋建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，創造多項“世界第一”。據介紹，該工程主線均采用橋梁方式，設置跨江特大橋兩座。兩座超千米級特大跨度懸索橋同時建設屬世界首次，其中坭洲水道橋1688米跨徑為世界第二，位居鋼箱梁懸索橋世界第一；90米錨碇地下連續墻基礎直徑為世界第一；49.7米鋼箱梁寬度為世界第一。
